政策助推 新能源发力，宝马、奔驰三季度恢复正增长

　　有人在签订购车合同，有人在询问购车政策，不时有消费者进店看车……这是中国经济网记者近期走访奔驰4S店时看到的场景。一位奔驰4S店的工作人员表示，在购置税减半政策刚出来的时候，店里的人气更旺，一天销售几十辆都比较常见。

　　

　　高档品牌的热销，在数据上得以直观体现。中汽协数据显示，三季度，国内生产的高端品牌乘用车销量完成104.6万辆，同比增长38.36%；其中9月销售38.3万辆，同比增长48.5%。中汽协方面表示，高端品牌汽车单月增速超过乘用车市场整体，体现出快速增长的态势。

　　

　　作为高档车市场的风向标，宝马和奔驰三季度同样实现正增长。数据显示，三季度，宝马累计销售21.42万辆，同比增长5.7%；奔驰销售20.68万辆，同比增长37%。截至记者发稿前，奥迪尚未发布销量信息。

　　

　　中汽协副总工程师许海东表示，今年上半年，高档车品牌受疫情影响出现了负增长；进入下半年以来，融易新媒体，随着国内经济恢复，以及购置税减半征收政策覆盖了大部分的高档车，对BBA销量起到促进作用。奔驰和宝马均表示，三季度，新能源产品赢得了更多客户的认可。

　　

　　从前三个季度的数据来看，宝马依旧保持领先，不过优势已经不再明显。1-9月，宝马累计销售59.29万辆，超过奔驰的56.26万辆。相比之下，去年同期二者之间的差距已经超过7万辆。

　　

　　回顾去年三季度，受“缺芯”等供应链问题影响，奔驰和宝马均出现两位数的下滑，其中奔驰更是下降32.6%。如今，两者在摆脱不稳定因素后，再次回归正常水平，表现出强大的品牌号召力和消费者认可度。

　　

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　　“我们与经销商伙伴共同应对多重挑战，不断加强电动化攻势，并为客户带来具有吸引力的新产品，在第三季度取得了令人鼓舞的业绩。”宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐表示，宝马集团秉承“家在中国”的策略，加速推进电动化、数字化和可持续发展。

　　

　　具体来看，今年前9个月，宝马纯电动车型销量保持增长势头，同比增长65%。除了创新BMW iX、创新BMW i4、BMW iX3以及BMW i3之外，宝马还将为中国消费者带来全球首款纯电动豪华旗舰轿车——创新BMW i7，进一步提升品牌电动化矩阵。

　　

　　新能源产品不断上量的同时，宝马也在不断扩大充电设施布局。截至今年9月底，BMW公共充电网络在全国已接入超过45万个公共充电桩，覆盖全国320多个城市。

　　

　　此外，宝马已经将“减碳”延伸至材料端。8月4日，宝马宣布，自2026年起，宝马沈阳生产基地将开始在量产中使用绿钢；按照目前的采购计划，从2026年起每年预计将减少约23万吨的二氧化碳排放。

　　

　　在燃油车领域，宝马市场表现同样也不容小觑。全新BMW X5自实现国产以来，经过产能爬坡，在过去两个月里平均销量接近8千辆；BMW M家族车型前三季度销量同比增长44%。随着BMW新3系和M240i双门轿跑等车型上市，宝马将进一步提升竞争力。

　　

　　相比之下，奔驰更加聚焦于豪华，梅赛德斯-迈巴赫新车销售在前三季度实现了30%的同比增长。本月初，梅赛德斯-奔驰与知名设计师Virgil Abloh合作设计的梅赛德斯-迈巴赫S 680 Virgil Abloh 限量版在华上市，将继续拔高品牌高度；下旬，全球首家梅赛德斯-迈巴赫·礼境城市品牌中心将在上海投入运营，VISION EQXX概念车将首次来到中国。

　　

　　在新能源领域，奔驰三季度同样收获颇丰，在全新EQE、C 350 e L等新品的推动下，实现了27%的环比增长。随着全新EQE纯电SUV将于十月迎来全球首秀；全新EQS纯电SUV将于第四季度正式亮相中国市场……奔驰新能源产品矩阵覆盖更加全面，也将为其接下来的持续爆发蓄力。

　　

　　北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官杨铭(Jan Madeja)表示，“第三季度，尽管仍然存在不确定性，我们的产品在不同的细分市场，特别是在新能源和高端豪华车领域，都赢得更多客户的认可。”

　　

　　作为对比，奥迪品牌在新车投放上丝毫不落下风。8月初，新奥迪A6L正式上市，立足8代产品的成功经验，实现了外观设计焕新和豪华体验的全面升级；在成都车展期间，全新奥迪A8L、全新奥迪S8L同步上市，再加上全新奥迪A8L Horch创始人版，有望重塑高端豪华车市场新格局。

　　

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