飞凡R7，究竟怎么样？

9月底，上汽旗下飞凡汽车第一款旗舰车型R7正式上市，新车定位中大型纯电SUV，官方零售价30.25万元起。飞凡R7之于飞凡汽车乃至上汽的重要性不言而喻，它是飞凡独立后新纪元的起点，同时寄托了上汽追逐新能源高端化的梦想。在诸多的期望下，新车被加注了不少“重料”，集诸多流行黑科技于一身。

　　 　　

     　　

图片来源：飞凡汽车

　　

那么，这款被寄予厚望的新车究竟开起来如何？笔者近期体验了一把，从试驾感受来看，飞凡R7在四个层面做到了青出于蓝而胜于蓝，其商业价值也值得期待。

　　

高阶自动驾驶：复杂场景下表现灵活稳定

　　

定位于30万元级电动SUV这一竞争白热化的市场，智能化程度是衡量新车竞争力一大要素。飞凡R7号称智驾界的“卷王“，从体验上来说，其高阶自动驾驶方面的确做的不错。

　　

我在城市道路和高速公路分别体验了下R7的领航辅助驾驶功能，通过导航点过点的设置，车辆实现了自主超车、变道、主动上下匝道，躲避加塞和违规变道车辆等功能。尤其遇到前车急停和有障碍物的情况下，均能快速稳定刹停或降速，并且驾驶员在这种紧急制动情况下，并不会感受到强烈的冲击力。

　　 　　

  自动驾驶模式下车辆行驶情况(图片来源：飞凡汽车)

　　

飞凡R7达到高度自动驾驶的背后离不开是上汽强大的技术体系支撑。据了解，飞凡R7采用了上汽自主研发RISING PILOT全融合高阶智驾系统，飞凡R7全车搭载33个感知硬件，最强的三个是配备了Premium 4D成像雷达，800万像素摄像头以及全球首发量产的LUMINAR 1550 nm高规激光雷达。另有最强大脑英伟达Orin X芯片，配合飞凡汽车全球首创的Full Fusion全融合算法，全力保障车辆在自动驾驶模式下的安全性。

　　 　　

     　　

飞凡R7全融合高阶智能驾驶系统演示(图片来源：飞凡汽车)

　　

不过在此提醒的是，高度自动驾驶并非无人驾驶，R7虽可以适时解放双手，享受不一样的驾驶感受，但需要时刻保持高度警惕，随时接管。可谓省力不省心，这也是目前L3/L4级别驾驶车辆的痛点所在。

　　

智能座舱：科技感十足又不乏实用性

　　

智能座舱是笔者认为飞凡R7值得肯定的第二个亮点，科技感十足又不乏实用性，一切都是那么自然地存在于车内，或许这就是所谓的“无感化”设计吧。

　　

首先，三联屏(10.25英寸全液晶仪表盘、15.5英寸中控大屏和12.3英寸的副驾娱乐屏)设计直接将整个座舱逼格拉满，不仅大而且美观，这对于看重科技感和颜值的年轻消费者来说，有着足够的吸引力。值得一提的是，三个屏之间可以信息共享，如副驾驶可以进行导航设定，三指轻轻一划，驾驶员即刻可以同步信息。  

　　

          

　　

     　　

飞凡R7三联屏功能演示(图片来源：飞凡汽车)

　　

其次，语音交互方面，在飞凡R7上，有超500个指令级语音，车辆常用场景均可通过语音控制调节。美中不足的是，语音交互启动时，人工智能只识别“Hi 飞凡”，喊话“你好，飞凡”或“飞凡”相关词语时，竟无应答，这点希望厂商能够改进下。

　　

还有一个配置是个人尤为喜欢的，那就是近两年走红的AR-HUD技术，导航、车速等关键信息清晰直观地呈现在前方玻璃上，避免驾驶员注意力分散。据介绍，飞凡R7所采用的华为AR-HUD平视系统拥有 13 ° *5 ° 全球量产车型最大视场角，可以覆盖三车道；AR实景箭头车道级领航，实时渲染道路情况，对我这样依赖导航的女司机而言，可谓是“神器”般的存在。不仅如此，停车时，驾乘人员还可通过HUD看巨幕电影，虽然此项应用不多，但带来的高科技享受却值得点赞。

　　

　　

     　　

　　 　　

飞凡R7 　　AR-HUD技术演示(图片来源：飞凡汽车)

　　

极简设计：以简见奢

　　

从设计上看，飞凡R7采用了目前流行的极简主义美学风格， 以简见奢，呈现豪华感。