重磅！大众软件公司CARIAD携手地平线成立合资公司

猜测了几天，大众在国内的新合作伙伴正式揭开神秘面纱。

　　

没错，是地平线。

　　

10月13日，地平线正式宣布携手大众汽车集团旗下软件公司CARIAD成立合资公司。

　　

据悉，大众汽车集团计划为本次合作投资约24亿欧元，并在合资企业中持有60%的股份，该交易预计在2023年上半年完成。

　　 　　

     　　

图片来源：地平线

　　

未来针对中国市场需求，CARIAD将携手地平线开发领先的、高度优化的全栈式高级驾驶辅助系统和自动驾驶解决方案，在单颗芯片上集成多种功能，提高系统稳定性，节约成本，融易新媒体，降低能耗，为集团在中国的纯电动车型提供可扩展的、高性价比的高级驾驶辅助系统和自动驾驶解决方案。

　　

不过，本投资交易尚待合作各方最终签署协议并获得相关政府机构审批。

　　

作为国产车载智能芯片赛道的“领头羊”，地平线凭借以“芯片+工具链”为核心的开放技术平台和完整成熟的开发环境，以及开放共创的发展理念，正成功引领国产大算力自动驾驶芯片开启量产时代。

　　

近日，理想L8正式上市，该车最大的亮点之一就是将搭载基于基于地平线高性能、大算力智能驾驶芯片征程5的AD Pro智能辅助驾驶系统，理想L8由此成为了地平线征程5芯片全球首发量产车型。

　　

除此之外，征程5已经官宣的其他定点车企还有比亚迪、自游家汽车、上汽集团、一汽红旗等。另外，MAXIEYE、轻舟智航、觉非科技等自动驾驶解决方案供应商，也在基于征程5芯片开展相关的技术研发，为主机厂高阶自动驾驶量产提供多样化选择。

　　

　　

     　　

　　

图片来源：地平线

　　

如果加上已经量产的征程2和征程3，目前地平线共计与超过20家车企签下了70余款车型的前装量产项目定点，征程系列芯片累计出货量突破了150万片。

　　

此次与大众集团合作，无疑将加速地平线的前装量产进程，另一方面也进一步体现了大众集团强化在中国市场布局的决心。尤其是加速大众在自动驾驶领域的发展，推进 NEW AUTO 战略，进一步驱动中国业务转型。

　　

今年4月，大众CARIAD正式在国内成立子公司。据悉这也是CARIAD在欧洲之外的第一家子公司，充分凸显了对中国市场的重视。

　　

根据规划，未来CARIAD中国团队将着力推动面向中国消费者的软件产品开发，包括高级驾驶辅助系统及自动驾驶、下一代智能互联功能、智能座舱及车身设计、大数据和软件操作系统等领域。

　　

如果将这些任务逐一拆分，每一个其实都是当前国内市场的热门竞争领域，并且其中已经涌现了不少优秀玩家。比如以蔚小理为代表的造车新势力，已经是智能化领域公认的排头兵。上汽、广汽、长安、吉利、长城等传统车企成绩虽然相对没那么亮眼，也都在积极转型，部分企业已经取得了不错的突破。

　　

这意味着，留给外资公司的时间并不多了。尤其接下来几年已经是公认的智能汽车产业窗口期，外资公司进一步深化在国内的布局已是大势所趋。

　　

事实上，随着中国在全球汽车市场和外资车企中的地位不断提升，诸多外资品牌都将中国市场视为“第二故乡”，与此同时在电气化和智能化转型方向上，中国持续走在全球前列，大众对于中国市场的重要战略地位一直有着清晰的认知。

　　

2019年，时任大众集团管理董事会主席兼CEO的Herbert Diess就表示，中国市场对于大众汽车集团的未来具有最重要的意义，甚至可以说，大众汽车集团的未来将由中国市场决定。

　　

基于这一认知，过去几年大众一直在深化国内市场的布局。今年初，大众汽车集团甚至还被曝正与华为进行谈判，希望收购华为自动驾驶部门，收购价格或达数十亿欧元。据悉，双方高管已经进行了数月的谈判，其中涉及一些大众集团不太有优势的技术系统。

　　

不过由于双方都没有给出确定的答复，导致此后很长一段时间，大家都对这对CP抱有很强的期待。以至于前几天大众集团再度被曝将在中国落地软件合资公司时，很多人第一时间都想到了华为。

　　

值得关注的是，今年7月，大众汽车中国CEO  Stephan Wollenstein在卸任前也强调，不管谁当首席执行官，要继续成为全球一流车企，大众汽车必须要对中国市场保持重点关注。

　　

随后，大众集团新任CEO Oliver Blume在9月份上任第一天发布了他制定的十点计划，其中也包括重点关注中国发展。