小智一周要闻 | 大众成立专注电动化、数字化新部门；Mobileye IPO预期下调

本周智能驾驶领域大事如下：

　　

大众成立新移动出行部门，专注电动汽车和自动驾驶

　　

据外媒报道，大众汽车集团乘用车业务正在重组，以将电动汽车和数字化两大新兴领域合并为“新移动出行”部门，并由大众品牌现任开发主管Thomas Ulbrich领导新部门。

　　 　　

     　　 　　

图片来源：大众

　　

在新的职位上，Ulbrich将负责大众目前的ID纯电动汽车和未来的车型，其中包括大众品牌即将在Trinity项目下开发的纯电动自动驾驶汽车。据悉，这些车型将基于大众汽车集团全新的、高度可扩展的SSP平台。Ulbrich还将加入大众软件部门Cariad的监事会，负责确保Cariad与大众品牌开发部门的密切合作。Ulbrich将于10月1日上任。

　　

小智点评：重组旨在为“系统性地推动公司向软件导向的移动出行服务提供商转型”奠定坚实的基础。随着新部门的成立，大众将把电动汽车和软件两大战略领域捆绑在一起，从而加快其创新步伐。

　　

上半年驾驶辅助功能汽车渗透率达32.4%

　　

9月16日，在2022世界智能网联汽车大会开幕式上，工业和信息化部副部长辛国斌介绍说：“今年上半年，具备组合驾驶辅助功能的乘用车销量达228万辆，渗透率升至32.4%，同比增长46.2%。”

　　

值得一提的是，此前工信部发布的《智能网联汽车技术路线图2.0》明确提出要加强智能网联技术攻关，到2025年智能网联汽车渗透率达到50%，到2030年智能网联汽车渗透率超过70%。依据增幅来看，2025年智能网联汽车渗透率目标或将提前“解锁”。

　　

小智点评：为抢占自动驾驶发展高地，过去一段时间以北上广深为代表的国内城市，相继出台政策扶持智能网联汽车发展。从时间上来看，大家也都将2025年当做了一个关键节点，试图在此之前立足各区打造一个强大的智能网联汽车产业集群。

　　

英特尔下调Mobileye IPO预期

　　

据彭博社报道，有知情人士透露，由于股价普遍大跌，英特尔下调了对旗下自动驾驶技术公司Mobileye首次IPO的预期。

　　

根据上述知情人士的说法，英特尔预计Mobileye的IPO估值最高将为300亿美元，低于最初的预期。根据最初的计划，Mobileye是在2022年年中发行股票，而根据路透社和其他媒体的报道，该公司的潜在估值超过500亿美元。

　　

小智点评：在汽车行业迈向全自动驾驶汽车之际，Mobileye被视为一项宝贵的资产。但是，英特尔目前面临的是芯片股熊市，加大了IPO交易完成的难度。英特尔的股价今年已经下跌了39%，高于芯片类股票的整体跌幅。另据知情人士的透露，如果半导体股股价反弹，Mobileye仍有可能在2022年上市；否则，IPO将被推迟。

　　

智能汽车供应链企业H1最高净利同比增近2000%

　　

近期，我国多家智能汽车供应链上市公司陆续公布了2022年中报，盖世汽车整理了其中25家主流企业2022年上半年业绩情况。

　　

整体来看，上述企业钟上半年有6家营收超过100亿元，其中京东方A实现营收金额最高，达到916.1亿元；5家企业营收同比增长超过50%，其中纳芯微营收同比增长最高，达到132.96%。但也有9家企业营收同比变化出现负增长，占比达36%；9家企业净利润超5亿元，4家出现亏损状况；10家企业净利润同比变化出现负增长，占比达40%；12家企业净利润同比增长超20%，其中国芯科技净利润同比增长最高，达1823%。

　　

小智点评：目前来看，我国智能汽车供应链企业2022年上半年业绩表现“喜忧参半”，且不同细分领域差异化较为明显。

　　

HAOMO AI DAY交出新成绩单

　　

9月13日，毫末举办第六届HAOMO AI DAY。当天正值毫末成立1020天，毫末公布了2022秋季最新成绩单。

　　

毫末1000天，跑出中国自动驾驶最快的1000天，稳居“中国量产自动驾驶第一名”，两年半时间稳定交付三代乘用车辅助驾驶产品，目前已搭载超过十款明星车型；中国首款搭载大规模量产城市NOH车型摩卡DHT-PHEV激光雷达版计划9月量产，年内发售；搭载毫末HPilot的魏牌摩卡PHEV和欧拉好猫，获得欧盟E-NCAP“五星安全评级”，使得毫末成为中国首个出海量产落地的自动驾驶公司；末端物流自动配送方面，占据该领域绝对领先市场份额，小魔驼2.0量产下线交付客户；毫末开创的中国首个数据智能体系MANA完成数十万全要素、多模态CLIPS的标注，积累300万小时中国道路驾驶认知场景库，相当于人类司机4万年，基本完成数据闭环。

　　 　　

     　　

图片来源：毫末智行