中汽协陈士华：11月新能源汽车销量同比增长104.9%(2)

　　从4月份以后呈现增长，实际上从5月份开始汽车产销连续7个月同比增速在10.0%以上，目前累计情况来看，生产和销售均超过了2200.0万辆，还剩最后一个月，最后一个月情况也会平稳，所以全年产销总体规模应该会超过2500.0万辆，降幅在2.0%之内。

　　从乘用车情况来看，乘用车销量11月份同比超过10.0%，10月份生产是232.9万辆，销量是229.7万辆，环比增长11.8%和8.9%，同比分别增长7.5%和11.6%。从具体车型来看，四类车型总体来看都是正增长，产量除MPV之外，其他三类车型都是增长的。从前11个月乘用车情况来看，表现最好是SUV车型，1-10月SUV降幅在1.0%以内，其它如轿车、MPV和交叉型乘用车降幅大于SUV的下降幅度，实际上我们关注一个数据是SUV今年从绝对量上来看也是超过了轿车产销总量。

　　从乘用车总体来看仍然是下降的，虽然这几个月恢复比较快，但是我们也关注到乘用车结构今年发生非常大的变化，豪华车型卖的非常好，这张表上可以看到4月份之后豪华车市场都是维持在同比20.0%的销量增长，每个月产销量都在30.0万辆左右的水平。

　　今年市场增长还是主要得益于商用车快速增长恢复，从今年11月份情况来看，商用车生产51.8万辆，销量47.2万辆，这都刷新了当月历史新高，同比仍然保持20.0%左右的增长，虽然这个月同比增速比前几个月可能要低了一点，我们查了一下去年同期11月份包括下个月商用车数量还是比较高的，因为基数的原因。

　　商用车增长主要是得益于货车的增长，尤其是重型、轻型货车，本月重型货车销量达到13.6万辆，全年重型货车有望超过160.0万辆，这个水平是中国汽车产业历史上最高的记录，重型车每年销量能超过100.0万辆企业日子就会非常好过，今年达到了160万辆，确实是历史新高，这个原因是多方面的，包括我们国家对于老旧车的淘汰、高速路收费方式标准的改变、两新一重投资促进等等各种因素。

　　新能源汽车累计销量由负转正，11月当月新能源汽车生产19.8万辆，销售20.0万辆，这延续四季度都是新能源汽车产销高峰历史规律，生产增长75.1%，销售增长104.9%，单月销量创历史同期最高记录。其中，纯电动汽车生产和销售也是保持高速增长，生产增长66.2%，销量增长100.5%，销售已经实现了正增长。

　　中国品牌市场持续增长，中国品牌市场份额是41.4%，上升了2.1个百分点，10月份中国品牌乘用车市场份额也是高于同期水平，实际上中国品牌在疫情发生之后几个月压力非常大，尤其尾部中国品牌乘用车企业面临着生存压力，有些企业在重整。从近几个月中国品牌恢复速度来看，我觉得还是比较快的，由于这两个月都超过了同期水平，就全年情况来看仍然面临非常大，1-11月市场份额达37.7%，同比下降1.3个百分点。德系、日系和美系是增长的，美系累计这个月出现增长，德系和日系尤其高端品牌持续强势。

　　从主要企业来看，中国品牌汽车销量前15名企业集团表现比较好，长安增长了12.5%，一汽增长了34.8%，重汽和陕汽都是以重型车为主的车企也有非常好的表现。

　　从中国品牌乘用车市场情况来看，表现较好的如长安、一汽，包括后面一些造车新势力，一汽今年红旗轿车大家也都关注了，我们回想三、四年之前中国品牌汽车红旗是非常响亮的名字，但是销量非常低，三、四年之前每年销量四五千辆，一汽把打造红旗轿车作为全集团最重要的工作之一，也取得了非常好的成绩，从几千辆到两万多辆再到去年的10.0万辆，今年有望达到20.0万辆，明年目标是40.0万辆，只要是企业重视能够下决心集中精力打造一款车型的话，我觉得中国企业现在具备这样的实力。从中国品牌商用车情况来看，大部分车企都在增长，因为今年市场拉动是受商用车增长拉动。

　　从前10名企业集团来看，1-11月份销量合计是2012.1万辆，同比下降3.3%，市场份额89.5%，低于上年同期0.4个百分点，重点企业市场份额被谁挤占了，尾部中国品牌企业实际上面临压力比较大，市场一方面被造车新势力和特斯拉新能源汽车挤占，还有重型车的汽车生产企业。今年前11个月销量比同期高的车企只有4家，一汽、长安、长城和华晨，长城是这个月出现比同期高的情况。