热点事件爆料: 众泰利润暴跌、工厂停滞、债台高筑，或入穷途末路

　　销量下行、利润骤降，这是整个车市寒流中不少车企正遭遇的困境。长安汽车（000625.SH）在日前其发布的半年报预告中就表示，因为销量下滑，上半年预计亏损19亿元～26亿元人民币，较去年同期下降218.04%～261.53%。而吉利汽车(00175.HK)此前发布2019年上半年盈利预警公告也表示，与去年上半年66.7亿元净利比较，预计今年上半年净利将减少40%左右。一汽轿车（000800.SZ）也预计上半年利润将比上年同期下降83.93%~ 88.88%，为900万元~1300万元。

　　8月19日晚间，众泰汽车对外披露的半年度业绩预告，预计上半年亏损约2.7~3.2亿元，下降188.67%~205.09%，而上年同期则是盈利3.05亿元。“受宏观经济形势的影响，汽车行业整体景气度不高，公司汽车销量下降，导致公司半年度业绩同比有较大幅度下降。”这是众泰在公告中为业绩下滑作出的解释。数据显示，今年上半年，众泰汽车销量仅为6.49万辆，同比下降55.3%。

　　进入2019年，SUV市场整体遇冷，来自中国汽车工业协会的数据显示，1~7月，国内SUV产销比上年同期分别下降16.2%和11.1%。市场环境的巨变加剧了众泰汽车的销量下滑，前7月累计销量8.2万辆，较为2018年同期15.9万辆大跌48.4%，几近腰斩。而 更深层次的原因在于，众泰多年来一直以“拿来主义”为核心路线，忽视了在技术研发和产品上的投入。除了在投入和技术积淀上相当有限之外，值得关注的是，在过去几年，众泰以及其母公司铁牛集团还一直不停的“培育”新的品牌，催生出包括君马、汉腾在内的品牌，通过“换装”来赢得市场。

　　债台高筑

　　但随着2018年国内车市的深度调整，这些走机会主义路线的品牌都出现了经营危机，而7月1日全国大部分地区“国六”排放标准的实施，进一步让危机加重。虽然在6月份的一次针对投资者的问答中，众泰汽车的董秘表示“公司有国六标准的车”，但据第一财经记者了解，在目前已经实施国六标准的城市，经销商因为没有提到国六车型而出现“断供”的情况。而旗下的高端品牌君马汽车，日前也因为工厂停滞、配件断供而出现大规模维权。

　　而长安汽车旗下的利润奶牛长安福特，在经历前期的积极去库存之后也开始发力，日前一口气向市场导入了全新福克斯Active、新锐界ST/ST-Line与全新金牛座等三款车型，希望拉动销量。长安自主品牌7月份销量同比上升了20%，融易新媒体，达到4.5万辆，同比上升20%，今年累计销量也达到了35.5万辆，有回暖的迹象。

　　工厂陷入停滞、厂家配件断供、经销商集体维权，众泰汽车（000980.SZ）正面临严重的内忧外患。

　　据众泰汽车一季度报公布的数据，至报告期末众泰汽车的总资产总计为320.7亿元，归属于上市公司的净资产为176.75亿元，报告期内经营活动产生的现金流量金额为－9.3亿元。与之相对应的是其报告期内的负债总额达到了143.85亿元，其中流动负债达到137.51亿元，在这之中短期借款为20.51亿元，应付票据和账款达到91.74亿元；一年期流动负债达到54.6亿元。