据了解，2标段主要工程包括隧洞3座、暗涵1座、渡槽1座和6座节制闸阀建筑物，总干渠全长约18.8公里。工程难点突出：隧洞总长18.4公里，占比高达98%，此其一;隧洞Ⅳ、Ⅴ级围岩15.9公里，地质为
——中铁十二局集团滇中引水楚雄2标施工纪实
翻滚的金沙江水，从云南省玉龙县石鼓河取水口地下泵站提水后，一路向东，经丽江、大理、楚雄、昆明、玉溪，终至红河州新坡背，滋润云南饥渴的35个县市区3.69万平方公里国土面积，惠及人口1112万。这个起于上世纪50年代的“引金入滇、五湖通航”宏伟设想，如今正在建设者手中变成现实，这就是国家重大水利工程之一的滇中引水工程。而引领全线建设“新潮流”的是国内施工劲旅——中铁十二局集团中的一支特别能战斗的队伍。
直面挑战 出手不凡
2018年8月，中铁十二局集团中标滇中引水工程2标段施工任务。由于工程意义重大、影响深远，且是先期开工的重点标之一，因此企业高度重视，立即组建以永广铁路建设中大获全胜的原班人马为主、配备其他精干力量和精良设备赶赴现场。
云南省副省长和良辉(右一)两次到现场调研指导工作，对中铁十二局集团项目部的工作给予充分肯定
据了解，2标段主要工程包括隧洞3座、暗涵1座、渡槽1座和6座节制闸阀建筑物，总干渠全长约18.8公里。工程难点突出：隧洞总长18.4公里，占比高达98%，此其一;隧洞Ⅳ、Ⅴ级围岩15.9公里，地质为滇中红层软岩，遇水成泥、稳定性差，易变形坍塌，此其二;12.526公里的柳家村隧洞穿越5条褶皱、25条断层，进口端还有近2公里的浅埋偏压段，出口端下穿行车密度大的S220省道，风险极高，此其三;隧区富水，又紧临红梅水库，对隧洞及深基坑开挖、高边坡防护施工影响极大，此其四;隧洞为马蹄形断面，边挖边衬，施工工艺复杂，此其五。加之管区道路崎岖、电力紧张、地材紧缺，施工战线跨越2个县3个镇的多个村庄，外部协调难等。施工之艰辛，可想而知。
面对如此严峻形势，中铁十二局集团一级项目经理邓伯科率领项目“青春战队”，在高标准完成项目驻地“建家建线”、施工前期准备工作的同时，组织全体员工深入学习和认真领会了水利行业的建设规范、标准，以及各项制度和要求，紧密结合管段现场实际，建立健全了项目工程质量、安全、环水保、文明施工、形象进度、成本控制等标准化管理运行体系。并迅速以过人的胆识和谋略将施工生产全面推向深入。
施工初期，他们就果断在每个隧洞掌子面配置了长41米的全自动液压栈桥。栈桥跨越底板清渣区、底板浇筑区和混凝土二次衬砌区。桥上供出渣、进料的车辆通行，桥下底板浇筑等则可与掌子面施工同步进行，互不影响、平行作业，为工程整体高效施工奠定了基础。
如同“U”形的隧洞马蹄形断面十分罕见。衬砌混凝土怎样浇筑?完成的“U”形面如何保护?机械设备和人员如何“无损”通过“U”形面往前施工等，都是“头疼事”。他们在混凝土浇筑上采取“两步走”：即先衬下部;后衬上边。在成品保护上采用“三保险”：即用双层棉被和隧渣垫平“U”形部位;自行加工弧形矮栈桥，让混凝土衬砌台车等“重器”桥上通行;在混凝土台车上安装滑轮伸臂及挂钩，及时吊装移动矮栈桥等。实施后完全规避了对“U”形部位的伤害，保证了施工的顺畅进行。
项目经理邓伯科(中)和工程技术人员一起现场优化施工方案
施工缝和结构缝的防水关乎工程质量，而在混凝土中施作弧形铜质止水片和橡胶止水带是实现“滴水不漏”的关键步骤。市场供应的铜质止水片长只4至5米，需要多次焊接、影响防水效果。他们通过厂家供料、自主研发模具加工整环弧形铜质止水片，并独创“施工缝和结构缝抽拉折叠式活动钢端模”，一举解决了止水片、止水带施作工程中的接缝多、固定难等问题，为工程“一次成优”提供了保障。
有轨运输的大坡度斜井在运送、装卸、喷射混凝土时一般为：矿斗车将混凝土运至工作面、挖机将混凝土卸下，人工将混凝土铲入喷锚机，既费工费时，又材料损耗大。对此他们积极进行了技术改造，研发应用了适用性很强的“大坡度支洞斜井有轨运输喷射混凝土快速运卸系统”。作业时通过电动溜槽把混凝土直接输入喷锚机，既省去挖机和4名铲料工人，又每循环工时比原来减少近2小时，混凝土损耗几乎为零。
“一招一式”显威力。工程开工后，中铁十二局集团管区施工始终以“全面开花、步步超前”之势阔步前进。
科学施治 精彩纷呈
