网约车司机互发“假单” 恶性竞争具体伤了谁(2)

　　黄师傅解释，在热门乘客集散地的“排队”机制中，但凡司机接到了两单遭取消的订单，就会因此“掉”出队列。“比如一个近800人的司机队伍，一般排在100名到150名之前的位置就能够接到单，但如果接了两单又都遭取消，系统就会让你掉到近800名，而原本排在150名之后的司机就会因此增补到前面来。”

　　“其实那么多司机，如果只有一两个使坏，给‘大队伍’造成的影响不会很大，但如果大家都互相‘发假单’，工作就很难开展了。”黄师傅说，如果“假单”刚好发到的不是长期在热门乘客集散地等待上客的网约车司机，对方大概率会就此“认倒霉”空车离开；但如果“假单”是发到长期在热门乘客集散地等待上客的网约车司机，大概率会因此引起一番“纷争”。

　　网约车司机王师傅说，只要是在热门乘客集散地接过单的网约车司机几乎都知道“发假单”一说。他认为，引起同行之间彼此“发假单”的主要原因，在于淡季的时候网约车司机多，而坐网约车的乘客较少，排到队伍靠后位置的司机有可能等了很久却一个乘客都没拉到，不得已地给同行“发假单”，以便自己能接到单，不至于“白跑一趟”。然而“发假单”一旦恶性循环起来，结果往往是“两败俱伤”，到最后，靠前的司机不断“掉队”，而原本靠后的司机在位置提前之后也会以同样的方式遭同行“挤”出来。

　　虚拟定位、虚拟号“推波助澜”

　　司机难接“真单” 乘客用车也受影响

　　“你有没有发现，有时候你明明是在某热门乘客集散地下的订单，但接单的司机却是在十几公里以外的地方开过来？”黄师傅告诉记者，这种单往往是司机用一个手机号“甩定位”，将自己的位置“定”在了该热门乘客集散地进行“排队”，而实际上司机还有另一个手机号用来在其他网约车平台接单。他介绍，如今在网络上仍有一些“虚拟定位”软件存在，这些软件让个别司机在接单或“发假单”时有了更多的“选择”，同样增加了平台对司机的监管难度。比如司机明明是在其他地方，怎么能够给同行发“假单”呢？只用一个“甩定位”的软件就可以实现。

　　此外，由于一些网约车司机会在多个平台接单，也“催生”了相关提供虚拟号码接单的“工作室”，间接助推了“发假单”现象。

　　王师傅表示，有的网约车司机车上备有笔记本电脑，利用虚拟号码一小时就可以下几十笔“假单”，影响同行不说，还会造成一些有实际打车需求的乘客打不到车。“从接单司机的角度来看，有的目的地也是真的，当下很难分辨出接到的到底是真单还是假单。”

　　监管力度加大

　　“发假单”现象已减少

　　针对一些热门乘客集散地网约车司机“发假单”的现象，某网约车平台业内人士反馈，平台会限制司机设置“超级顺路”功能，以避免司机挑单，影响排队秩序。“经核实确认作弊的司机，也将严格按照平台规则，针对不同类型作弊行为，进行扣分或停止服务的处置。”

　　随着时间推移，越来越多的网约车司机也意识到“发假单”最终只会让大家都接不到单，一番反思后也慢慢放弃了这种做法。黄师傅告诉记者，如今跑热门乘客集散地“大单”的网约车司机基本上都会遵守“规矩”，不给同行“发假单”，能否接到“大单”全凭运气。

　　“平台现在监管也很严格，一旦遭发现，对司机的影响很大。”黄师傅说，比如一些比较“低级”的“发假单”行为，通过平台的定位就能够发现，发出订单的位置和司机所在的位置只有几米甚至重合，自然就会遭平台识别，进而影响司机账号的信誉度，从而影响其收入。“以我这个级别为例，一旦遭平台‘降级’，一个月至少会损失两三千元的收入。”

　　他解释，只要是以跑网约车为生的司机，还是会非常注重自己在平台的信誉度，通过平台的大数据算法，司机的信誉度级别越高，接到“大单”的几率也会越大，同时匹配到优质乘客的几率也会越高。

　　他告诉记者，如此前“发假单”现象比较多的机场、火车站等重点区域，现在也有了新的变化。如今网约车司机在这些区域接单已经没有办法再预设置“目的地”，“超级顺路”功能已遭限制，只能接平台随机派出的订单，至于订单远近自然也都是随机的。“如果这个订单是在22公里以内的，司机在送完乘客后再回到这里接单，系统也会将其排在队伍相对靠前的位置，也算是‘补偿’了司机此前接到的‘小单’。”他说，此外，平台会让信誉级别较高、评价较好的网约车司机有一定的接单“优先权”，这也让网约车司机更加注重自己的信誉度。