未戴头盔、逆行、闯红灯……电动自行车“乱开”如何解

　　未戴头盔、逆行、闯红灯、载成年人……电动自行车违规驾驶带来道路安全隐患

　　专家建议电动自行车参照机动车立法管理 不同区域应实行不同“禁限放”政策

　　截至2023年3月底，全市电动自行车登记上牌数量为322万辆，远超出现有道路通行、停放资源承载能力。近日，针对广州市电动自行车通行管理调整政策，广州市公安局再次向社会公开征求意见，新方案将“中心区域限行”调整为“部分路段限行”，并将“全天候限行”调整为“全天、白天、高峰分层次、分时段限行”。

　　早在2021年，广州社情民意研究中心作的调研就显示，中心城区大约平均每十人中就有一人曾遭遇过电动自行车引发的交通意外；而记者近日走访市内部分路段发现，除驾驶员自身的违规操作外，一些驾驶员背后的平台绩效机制不够合理、部分道路非机动车道设置得不够完善等也“助推”了电动车违规情况的发生。  

　　对此有专家建议，在市内不同区域应实行不同的“禁限放”政策，而电动自行车由于其速度快等特点，建议参照机动车进行管理，并加强对违规行为的执法和处罚力度。

　　文、图/广州日报全媒体记者 张丹(除署名外)

　　记者现场观察

　　电动自行车违规情况时有发生

　　加装遮阳棚、不佩戴头盔、载成年人

　　在万胜围地铁站附近的新港东路与星悦路交会路口，由于毗邻商圈写字楼，同时为地铁、有轨电车等交通工具交汇处，车流量和人流量都较大。中午时分记者在现场看到，在等待红绿灯过程中，由于路口等待区域较为狭窄，有部分外卖骑手不得不将电动自行车停到相对靠近马路中间的位置；同时由于阳光强烈，一些骑手也为自己的车子加装了遮阳棚。

　　在约3分钟的等待过程中记者看到，有10名电动自行车驾驶员没佩戴头盔，有4名驾驶员在后座带了同乘人，还有6名驾驶员闯红灯通过。记者注意到，在该路口违反相关交通规定的电动自行车驾驶员以外卖骑手为主，而这些骑手的车牌号也并非全部为蓝色网约车配送号牌，有的还是使用白色的个人号牌；此外，一些非外卖骑手的电动自行车驾驶员在驾驶时则搭载了成年人，且未全部佩戴头盔。

　　设“等待区”路段

　　仍有电动自行车闯红灯

　　位于小北地铁站附近的环市中路与小北路、童心路交会路口，三条道路相互交会，该路段路况较为复杂。中午1时前后，不断有电动自行车、汽车、自行车、行人等在路口经过。

　　记者在现场看到，该路口南侧、西侧、北侧均设计了较为醒目、被刷为蓝色区域的非机动车“等待区”。在位于道路北侧和西侧的“等待区”内，由于该区域刚好被人行天桥和建筑物遮挡住阳光，所以在该区域内等待的电动车驾驶员较多；而在道路南侧的“等待区”，由于阳光直晒，停留的电动自行车相对不多，而有些驾驶员为了赶时间，会选择直接穿插到人行天桥下的水泥柱旁等待。

　　记者在该路口发现，在一轮红绿灯等待时间里，有4名电动自行车驾驶员没佩戴头盔，有2名驾驶员后座载成年人，有5名驾驶员在机动车道行驶，还有3名驾驶员闯红灯通行。

　　非机动车道较窄

　　电动自行车“混”入机动车道

　　在公园前地铁站附近的中山五路与教育路、吉祥路交会路口，到下午4时，该路段人流量增加，电动自行车也逐渐增多。

　　记者看到，在该路口的西北路段、西南路段、东南路段、东北路段均划有红底白字或无色白字的非机动车“等待区”，但是由于等待区域较为狭小，不少电动自行车经过路口时还是进入到机动车道穿行而过。

　　记者在现场看到，有少量外卖骑手会不戴头盔，且由于赶时间仍会有闯红灯现象；普通市民的违规行为则主要以骑电动车载成年人，不佩戴头盔为主，而两者都普遍存在的行为是电动自行车进入机动车道与机动车混行，甚至还出现逆行情况。

　　桥面未设非机动车道

　　电动车“抢道”过桥

　　由昌岗中路、工业大道中路段前往芳村大道方向，大多数机动车都会选择鹤洞大桥通过，尽管该大桥并未在桥面道路上设置非机动车道，但仍然有不少电动自行车通过鹤洞大桥行驶，与在桥上行驶的机动车辆“抢道”。

　　晚上10时左右，鹤洞大桥上的车流依然比较繁忙，但由于在大桥最右侧车道有多辆电动自行车行驶，最右侧车道被迫成了“非机动车道”，不少机动车也不得不在这些电动自行车都通过匝道转弯路口后才能右转。