“右转必停”！北京市104处路口增设这类符号标线

　　“右转必停”！北京市104处路口增设这类标志标线→

　　近期，北京公安交管部门在全市104处大货车通行集中、人流车流交织和大货车右转事故多发的路口，设立中型和重型货车停车让行标志、标线，明确提示中、重型货车路口须“右转必停”。

　　北京104处路口

　　设大货车右转必停标志标线  

　　在北京市南四环公益西桥附近记者看到，距离路口一百米左右，一块白色长方形交通标志牌竖立在路侧，上面印有12个黑色的粗体字：右转中型重型货车，前方路口停车让行。而在接近路口的地方，则有一个更为醒目的红色多边形标志牌，上面印着一个大大的“停”字，下面配套的白底辅标，进一步明确了货车右转必须让行的路权规则。

　　北京公安交管局秩序处优化科科长 李磊：在进入路口右转车道的位置，施划了纵向的视觉减速标线。司机在看到这个标线的时候一定要减速行驶。在距离路口停止线1至3米的位置，我们通过停车让行的标线，“停”字标线，明确了停车的点位，在这个点位咱们驾驶员一定要停车。

　　据北京公安交管部门统计，近几年发生在北京市的，大货车负全部责任、主要责任的事故中，86%是在大货车转弯时发生的。为此，北京公安交管部门在一些大货车事故多发的路口，设置中、重型货车右转必停标志标线，截至目前已达104处。

　　北京公安交管局秩序处优化科科长 李磊：停车的目的，实际上是让大货车在进入路口停车，要观察路口的通行情况，要确保安全的情况下再通过路口。这个停车不是停一下就可以了，停车的同时，要注意观察路口的通行情况。特别是右后侧、右侧、后侧这些危险的区域有没有行人、非机动车。

　　今年以来，北京公安交管部门还在设置了右转必停标志标线的42处路口，加装了违法抓拍设备。中、重型货车右转未按规定停车让行的违法驾驶人，将被处以罚款100元、记1分的处罚。截至今年4月底，抓拍系统共采集、录入右转未让行1100余笔。

　　北京公安交管局秩序处优化科科长 李磊：从我们目前掌握看，已经实施右转必停的路口，目前没有再发生过严重的交通事故，保障行人非机动车通行安全应该起到了很好的作用。

　　触目惊心！

　　货车右转弯屡酿惨剧

　　近年来，一些地方大货车事故频发，成为影响公共交通安全的一大隐患。北京为何要特别规定大货车在右转弯时必须先停车？我们来看几起案例。

　　今年4月28日，在浙江余姚61省道与马朗线东路口，一辆工程车和一辆电动自行车在路口相遇，而电动车恰好在工程车的视觉盲区之内。工程车驾驶人在右转时未停车礼让，非机动车道上直行的电动车驾驶人避让不及，车辆瞬间摔入工程车车轮之下。多亏附近执勤的两名交警第一时间注意到危险，冲上前去一把将电动车驾驶人拉了出来，才避免了悲剧的发生。

　　而下面这两起事故的当事人就没有这么幸运了。2021年1月5日下午4时05分，在北京市朝阳区朝阳路东十里堡路路口，一辆重型货车在由北向西右转弯的过程中，与一辆从北往南行驶的电动自行车接触，造成骑车人连人带车倒地受伤，两车损坏，骑车人被送往医院后经抢救无效死亡。

　　2020年10月8日下午3时48分，在北京市昌平区水库西路与管厂路的交叉路口，一辆重型货车由东向北右转弯时，车辆的右前轮将一名由东向西行驶的自行车骑车人刮倒后碾压，造成骑车人当场死亡。

　　北京公安交管局事故处副科长 马晨星：这起案例，大货车在右转过程中未减速，自行车正处于大货车的右转内轮差。在这个范围之内，驾驶人一旦疏于观察，很不容易发现在内轮差区域存在交通参与者。这样的话在车辆行驶过程中，一旦没有避让就容易发生事故。

　　警方现场演示 警惕视觉盲区

　　刚刚看到的几起案例的发生，都是因为大货车在右转时没有注意到视觉盲区内的非机动车与行人。机动车，尤其是大型车辆在行驶过程中，可能存在哪些视觉盲区？特别是大货车的“内轮差盲区”指的究竟是什么？一起来了解一下。

　　以普通家庭轿车为例，车身左侧前大部分约宽一米的地方，右侧前大部分约宽4米的地方都是视觉盲区。另外车辆前方约5米以内，后方约10米以内也属于视觉盲区，大型工程车、货车的盲区范围就更大了。

　　还有一个需要提醒的就是内轮差盲区，内轮差就是车辆转弯时内前轮转弯半径与内后轮转弯半径之差。