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<dt>文章导读</dt>
<dd>2021年1月28日凌晨3时40分，一趟名为“DJ5351”的特殊列车从长沙动车所驶出。犹如一道划破黑夜的光，打破了黑夜的寂...</dd>
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<div class="m-cms-content"> 2021年1月28日凌晨3时40分，一趟名为“DJ5351”的特殊列车从长沙动车所驶出。犹如一道划破黑夜的光，打破了黑夜的寂静驰骋在无垠的黑夜里。说其特殊是因为这趟列车“不载旅</p> <p>
<p> 2021年1月28日凌晨3时40分，一趟名为“DJ5351”的特殊列车从长沙动车所驶出。犹如一道划破黑夜的光，打破了黑夜的寂静驰骋在无垠的黑夜里。说其特殊是因为这趟列车“不载旅客”只有包含司机在内为数不多的几名工作人员。这趟深夜里的列车专业术语称“动检列车”，是在夜晚天窗期结束后开行的首趟高铁列车。</p>
<p> 为何偏偏要在深夜里开行一趟这样“不载旅客”的特殊列车呢?带着大家心目中的疑惑，让我们跟随着怀化机务段的动车组司机樊文俊的脚步一同解开这个谜底 。</p>
<p> 凌晨1时50分，伴随着长沙动车所间休公寓广播里的一阵轻音乐的响起，动车组司机樊文俊结束了美好的待乘休息时间。2时22分樊文俊来到长沙动车所派班室，开始进行出勤的酒测、核对接车股道、核对运行揭示、作业预想等一系列接车前的准备工作。</p>
<p><p align="center"><img alt="深夜里原来也有高铁?这回是瞒不住了" src="/uploads/allimg/210129/11291D402_0.jpg" /></p></p>
<p> 凌晨2时40分动车所内的灯光显得格外的明亮，它照亮了每名铁路工作者前行的路，来到存车场后的樊文俊借着灯的光亮到达自己值乘的动车组列车。</p>
<p><p align="center"><img alt="深夜里原来也有高铁?这回是瞒不住了" src="/uploads/allimg/210129/11291Q4D_0.jpg" /></p></p>
<p> 2时50分樊文俊上车后与高铁信息台汇报并确认接班到位。2时55分，与地勤司机进行交接班后，樊文俊开始忙碌开车前的各项准备工作。一切准备就绪后，3时40分，列车从长沙动车所正点驶出，正式迎接2021年铁路春运考验。</p>
<p><p align="center"><img alt="深夜里原来也有高铁?这回是瞒不住了" src="/uploads/allimg/210129/11294D501_0.jpg" /></p></p>
<p> 因为高铁线路夜间要进入“天窗期”，对线路进行整修和维护，为确保检修后的高铁线路状态良好，在载客动车组开行前，各线路都需要开行“动检列车”对线路状态进行动态检测，以确保后续列车的安全运行。经过长达3个小时的值乘后，“DJ5351”列车于7时18分安全抵达贵阳北，此时透过司机室的车窗，窗外的天空早已开始变得清晰明亮了起来。本次列车的安全抵达，给后续列车的正常开行提供了十分重要的保障。</p>
<p> 今年春运，是樊文俊成为动车组司机以来的第3个春运，他说：“动检列车作为春运真正意义上的首趟，列车上虽然没有旅客，<a href="http://m.ironge.com.cn">融易新媒体</a>，却承载着更大的安全责任，作为一名动车组司机我们身后承载的不仅仅只是千千万万名旅客，更是千千万万个不同家庭。”(叶尉文、屈星波、欧阳锦)</p>
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