合肥：明年起公共领域新增或更新用车 全部使用新能源汽车

技术攻关每年组织实施一批关键技术研发项目

在攻关核心技术方面，戴兵透露，合肥市将每年组织实施一批关键技术研发项目，重点突破整车集成、动力电池、电驱动、智能网联、轻量化以及前瞻性技术;开发具有先进底层操作系统、全新电子电气系统架构和智能化网联化特征的新能源汽车整车或平台。

同时，开发低成本、高比能、长寿命锂电池系统以及其他性能优化的动力电池产品;探索新一代车用电机驱动系统解决方案，支持电驱动总成的集成应用;加强智能网联汽车关键零部件及系统开发，突破计算和控制基础平台等技术瓶颈;支持燃料电池系统、氢能储运、车载储氢等燃料电池汽车相关技术研发。

企业培育

培育具有国际竞争力的新能源汽车品牌

今年以来，合肥签约落地蔚来中国总部项目，大众江淮开启深度混改，大众收购国轩高科成为第一大股东。目前，全市已集聚了蔚来、江淮、安凯、江淮大众、长安、奇瑞(巢湖)、国轩高科、华霆动力、巨一动力等一批龙头企业，新能源汽车研发和产业化方面居全国前列。

今年7月，合肥正式启动重点产业链“链长制”，由合肥市主要领导亲自担任新能源汽车产业链链长，重点支持新能源汽车产业强链、补链、延链。戴兵透露，接下来，合肥市将依托现有新能源汽车整车企业，加强供应链建设，支持“车电分离”等商业模式发展，培育具有国际竞争力的新能源汽车品牌。

推广应用

2025年底前出租车逐步全面实现新能源化

近年来，合肥市新能源汽车在推广应用方面也是成效明显。仅今年上半年，全市推广新能源汽车1.86万辆，约占全国总销量的4.7%。截至8月中旬，全市累计推广总量已达25万辆，约占全国总量的5.5%。

合肥还将坚持“多条腿”走路。一方面，相关行业主管部门是邮政、物流、环卫、通勤、公务等领域新能源汽车推广应用的第一责任单位，要分年度制定新能源汽车新增和更新计划。另外一方面，“加快实施出租汽车‘油(气)改电’换购计划，2025年底前，合肥市巡游出租车逐步全面实现新能源化。”从2021年起，公共领域新增或更新用车全部使用新能源汽车。开展燃料电池汽车示范运行，2025年底前逐步实现规模化运营。

融合发展

支持建设智能网联汽车测试场、示范区

作为汽车产业重镇和人工智能产业发展高地，近年来，融易新媒体，合肥市高度重视智能网联汽车产业发展。一个多月之前，合肥市智能网联汽车塘西河公园5G示范运行线正式启动，江淮汽车、江淮大众、安凯汽车等多家企业的无人车跑上示范线。

戴兵表示，合肥市将探索新能源汽车、充换电站、储能站与电网能量互动的示范应用。同时，鼓励建设分布式光伏-储能系统-充放电多功能综合一体站，加快建设涵盖前端信息采集、边缘分布式计算、云端集中管控的新型智能交通管控系统。

接下来，合肥市还将支持建设符合国家要求的智能网联汽车测试场、示范区，开展多场景、多类型的测试应用，开发自动驾驶技术，搭建车联网能力中心平台，实现人、车、路、云等智能信息交换共享，融入智慧城市建设。

基础设施

新增或改建车位超10%新能源汽车专用

数据显示，截至今年9月底，合肥市共建设充电桩约4.98万个，其中公共充电桩约1.82万个。

接下来，合肥市将按照适度超前的原则，加快充换电基础设施建设，形成便利的充换电网络，并完善新能源汽车充电服务价格政策。戴兵介绍，在支持推动智能路网建设的同时，合肥市也将有序推进氢燃料供给体系建设。

“在市区新增或改建不低于总停车位10%比例的新能源汽车停车位。到2025年，全市具备条件的居民小区全部完成电力增容工作。”未经专业机构认定，住宅小区物业管理单位、业主委员会不得以电力容量、安全等理由拒绝在住宅小区安装充电桩。住宅小区内的充电难题，今后有望得到缓解。

应用环境

支持融资租赁公司为企业提供产品服务

当前，新能源汽车在市区停车有不同程度的免费、减费措施。实行新能源汽车差异化交通管理、修订《合肥市公交专用道管理暂行办法》、研究制定新能源充电车位相关管理办法……今后，这些举措的实施，将更好地优化新能源汽车的应用环境。

戴兵表示，为了完善融资体系，合肥市将搭建股权投资基金与优质企业、项目对接平台，支持融资租赁公司为新能源汽车企业提供产品和服务;支持企业在主板、科创板、创业板等上市，充分利用债权市场融资;支持企业发行企业债、中小企业集合债券等产品。