和王大姐有一样想法的家长不在少数。“开学后,让他挤公交和地铁也不放心,考虑到家离学校比较近,就想着给孩子买辆自行车,骑行上下学。”家住瑶海区的张女士也赶忙带着儿子选购自行车。
“单位在老城区,停车位实在是难找。”市民宋先生想给自己买辆上下班的代步工具。“上班地方离家不算远,又不想挤公交、地铁,干脆买了自行车骑行。”
为何选择自行车作为出行的交通工具?大部分市民表示,自行车既绿色环保,又能锻炼身体,还可以避免乘坐公共交通工具时接触人群,可谓是一举三得。
销量较去年增幅明显大、小童车最抢手
加入骑行一族的人越来越多,是否意味着自行车市场正经历回暖,迎来春天?
合肥市瑶海区临泉路捷安特专卖店负责人许先生告诉记者,从3月下旬复工开始,销售额持续走高。“今年因为疫情,闭店时间长,年后的销售旺季也有所推迟,加上消费者出行观念转变,自行车的销量呈现一直上涨的趋势。”许先生表示,与往年相比,平均每天多卖3到4辆,甚至出现一天卖十几辆的火热程度。“卖得最好的是20寸和24寸自行车,目前全部断货了,还有不少顾客来问,我让他们留了电话号码,方便到货联系。”许先生坦言,十几年没有出现过像这种卖断货的情况。捷安特厂家给他的说法是,厂家除了供货给安徽,也一直外销出口。国内国外需求量同时增大,尽管工人们加班加点生产,但生产线仍处于超负荷状态。
在铜陵北路的上海永久自行车门店,单月销量最好的一个月出现在今年4月份。“月销量达到四五百辆,往年根本不会出现这样的情况,这个是我怎么也没想到的。”门店负责人吕先生告诉记者。不过,从5月开始,随着学校陆续开学复课,融易新媒体,销量略有回落。“大概从5月20日开始,我们这一家门店销量有点走下坡路,供货不足是主要的原因。”对此,上海永久自行车厂家给吕先生的回复同样是,零配件紧缺,产能跟不上,库存不足。
产生连锁效应拿货价上调,客户减少
订单量大增虽然给厂家带来可观的收益,但产能跟不上,导致供货不足,也让合肥各大经营门店喜忧参半。
自行车火热带来的第一个连锁反应是零配件价格上涨,整车价格也随之上调,“从4月份开始,已经上调四次了,价格涨幅在20%左右。”吕先生告诉记者,前几天厂家又发来通知,6月20日价格又要上调一次。
而另一方面由于货量紧缺,使得有购买欲的顾客无车可买。没货等于没客户,销量走低,如此进入“恶性循环”。“每天都有人来问,但我们拿不到货,‘流’了不少单生意。”吕先生有些无奈。
到底啥时候才能恢复供货正常?各品牌厂家没有给予门店明确的答复,可能还需等上一段时间。好消息是,部分厂家已经扩大生产规模,争取尽早完成订单供应。合肥报业全媒体记者 胡琪
原标题:一车难求 自行车再度成为宠儿?
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