@合肥人 好消息！四条高铁直通上海！

目前，合肥到上海的高铁动车基本走的都是沪汉蓉快速客运通道。列车从合肥出发后，通过合宁铁路到达南京后，再通过京沪高铁沪宁段或沪宁城际前往上海。

沪汉蓉快速客运通道，起于上海虹桥站，途经南京、合肥、武汉、重庆等城市，终到成都东站，全长1985公里，设计速度160~350公里/小时(其中上海到南京段、成都到重庆段为350公里/小时;宜昌到利川段为160公里/小时;其余段为200-250公里/小时)，是中国规划的“四纵四横”铁路骨干网中四条横向高速铁路之一，于2014年7月1日全线开通动车组。

目前，合肥至上海每天开行动车组列车50多趟，最早一班6:53，最晚一班20:00，最快一班用时2小时6分钟，多数均在3个小时左右。

太湖南线

合肥-芜湖-宣城-湖州-苏州-上海

6月5日开工的沪苏湖铁路项目全长163公里，总投资380亿元，设计时速350公里，沿途设松江南、汾湖、湖州等7座车站，串联起上海、江苏、浙江三地。

具体来说，省会合肥及皖北地区，可新增一条经芜湖、宣城、湖州、苏州至上海的快速客运通道，运输能力、开行车次将更加充裕，群众出行的可选择性进一步增强。

而芜湖、宣城受益更直接。目前芜湖至上海，需通过南京绕行，宣城及郎溪、广德至上海需通过6月份新开通的商合杭高铁经杭州绕行。沪苏湖高铁开通后，芜湖、宣城可直接经湖州直达上海，进一步缩短了皖东南地区与上海之间的时空距离，可减少在途时间约20分钟。”

也就是说，合肥和皖北人民多了一条去上海的通道。芜湖、宣城人民可以不用绕道南京、杭州，节约20分钟。

北沿江线

合肥-南京-扬州-泰州-南通-上海

北沿江高铁是国家“八横八纵”高速铁路网中“沿江通道”的骨干线路，是京沪辅助通道的重要组成部分，也是长三角城市群核心城际通道。

记者了解到，北沿江高铁合肥—南京、合肥—武汉段纳入国铁集团2020年拟新开工项目，国铁集团正在加快可研报告编制。

据介绍，新建350公里时速的北沿江高铁，不仅有利于构建高标准、大容量的沿江高铁通道，也有利于恢复既有合宁、合武铁路货运功能，贯通宁西、宁启货运铁路通道。

北沿江合肥至上海段、北沿江武汉至合肥段设计时速为350公里，建成后合肥到武汉的理论行车时间将缩短至1个半小时以内，合肥到南京将缩短至最快半个小时，合肥到上海将缩短至2个小时以内。合肥人想去扬州游玩瘦西湖仅需1个小时即可达到，前往泰州、南通等城市也将可实现2小时以内到达。

马鞍山线

合肥-巢湖-马鞍山-镇江-上海

沪苏湖铁路宣布开工的同时，长三角一体化发展重大项目扬马城际铁路马鞍山枢纽工程也于6月5日举行了开工仪式。

扬镇宁马铁路(扬州-镇江-南京-马鞍山铁路)项目是国家发改委批复的《江苏省沿江城市群城际铁路建设规划(2019-2025年)》中明确近期建设的8个重点项目之一，是南京都市圈城际轨道交通网的重要组成部分和联系合肥、南京都市圈的重要纽带。项目建设对于推动长三角区域合作一体化，构建合肥至上海重要辅助铁路通道, 形成合肥-马鞍山-扬州方向和合肥-马鞍山-上海方向的大贯通等具有重要意义。

项目线路北起扬州南站，经镇江、句容、禄口机场接入拟建的巢马城际铁路马鞍山南站，近期扬州至镇江段利用既有线，新建镇江至马鞍山段。线路全长约122.7公里，其中，马鞍山境内23.7公里，全线拟新建车站3个(上党站、禄口地下站、丹阳站)，利用车站3个(丹徒站、句容站、马鞍山南站)，设计时速350公里/小时。项目估算总投资289.9亿元，其中安徽段约54.8亿，工程建设期3.5年。

此外，目前合肥人要去南京禄口机场高铁换乘地铁最快也要2个小时，这条铁路修好后，融易资讯网（www.ironge.com.cn），合肥人也可以直接坐高铁前往禄口机场仅需1个小时。

原标题：合肥人有福啦！四条高铁直通上海！