通讯｜“授人以渔”的中国实践——写在亚吉铁路运营六年“交钥匙”之际

新华社亚的斯亚贝巴5月11日电通讯｜“授人以渔”的中国实践——写在亚吉铁路运营六年“交钥匙”之际

新华社记者刘方强

2023年9月9日，乘客在亚吉铁路列车的餐车内交谈。新华社记者 王冠森 摄

据中国土木埃塞俄比亚工程有限公司统计，自2018年1月1日开通商业运营以来，亚吉铁路共开行旅客列车2500余列、货物列车7700余列，实现商业运输收入总计113亿埃塞俄比亚比尔（约合1.97亿美元）。

这些收获，离不开中方团队的坚守，融易新媒体消息，离不开当地员工的努力。

这是2023年9月9日在埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴拍摄的拉布火车站。新华社记者 王冠森 摄

一大早，记者在车站外的广场看到，不少旅客已排队准备进站。广场外，当地年轻人正迎着朝阳沿路跑步健身。

“现在这边环境美了，基础设施更完善了。”内比尤告诉记者。

2024年5月10日，一辆列车驶入埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴的拉布火车站。新华社记者 刘方强 摄

授人以鱼，不如授人以渔。六年来，中方累计完成培训认证当地员工2840人，完整完成运营、维保、安全等各专业本地化能力建设，为按时顺利移交夯实基础。

过硬的能力建设，打造了过硬的本地化团队。2024年1月1日，埃塞俄比亚-吉布提标准轨距铁路公司完整接手亚吉铁路运营，中、埃、吉三国员工用青春和汗水浇灌的亚吉铁路这朵繁荣之花绽放。

2023年9月9日，工作人员在埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴拉布火车站为乘客检票。新华社记者 王冠森 摄

“刚开始运营时，我负责的车务段有40位中方人员，目前已减少至5位，而当地员工已经从零增加到450人。”王天涛表示，交钥匙仪式后，中方团队主要进行重点巡视和指导监督工作，并将在两年内完全退出。

从拉布车站向南行驶约一个半小时，火车到达阿达玛车站，这里是内比尤的家乡。

2023年9月9日，列车员在亚吉铁路列车的车厢内查票。新华社记者 王冠森 摄

“亚吉铁路有力推动了埃塞俄比亚和吉布提两国间的贸易和双边关系，这条铁路将埃塞俄比亚和全世界联系起来，对于促进埃塞经济发展意义重大。”埃塞交通和物流部长阿莱穆·西梅在仪式现场说。

2023年9月9日，工作人员在亚吉铁路列车上准备餐食。新华社记者 王冠森 摄

据了解，752公里的运输里程，公路运输需要3至7天，亚吉铁路通车后，货运只需20小时，运输成本也只有公路运输成本的三分之二。接下来，中方团队将充分发挥自身技术优势，继续对亚吉铁路现行规范和标准进行归纳和提炼，逐步帮助两国建立健全铁路行业标准。

“在埃塞整整十年，已经习惯这里的生活了。即将离开，虽然会有些伤感，但看到当地员工接手亚吉铁路运维，我们很欣慰。”王天涛说。