2020物流行业年终盘点：细数这些城配企业，看看你都认识几个？

近年来，随着流通渠道的数字化变革加剧，尤其是B2B平台和社区团购的快速扩张，城配行业再次被推上风口浪尖，受到各方广泛关注。需要指出的是，在物流行业内部，城配一般指的是针对大B端客户的计划性城配物流，而从广泛意义上来讲，城配则还包括了面向小B端企业客户(含C端搬家服务等)的即时性城配和面向小C端个人客户的跑腿式城配。2020年马上要结束了，下面小编就带大家盘点一下目前还活跃在市场上的这些城配企业，看看你都认识几个。

面向大B端客户的计划性城配企业

1、凯东源城配

凯东源城配定位于专业的快消品城市配送服务商，其前身是一家快消品经销贸易公司，后转型做城配。2006年成立于深圳，2015年挂牌新三板，2017年获得普洛斯投资。该公司长期为华润怡宝、华润雪花等大品牌或渠道客户提供仓配一体化服务，仓储包括总仓托管、三方仓储、网格仓运营等，配送覆盖商超、便利店、前置仓、社区团点等。公司以直营为主、加盟为辅，在华南、华中、华东等区域已成为快消品计划性城配物流的首选。

2、唯捷城配

唯捷城配2014年成立于厦门，2015年7月上海开启全网城配建设。唯捷城配的优势在于餐饮连锁渠道的配送方面，当前唯捷主要服务两类餐饮客户，一类是团餐企业，这类客户的稳定性比较强，不太容易被餐饮市场激烈的竞争淘汰;另一类则是像西贝、呷哺呷哺这些社会化的连锁餐饮，这类客户的规模较大，也对物流服务的品质有较高的要求，唯捷能够很好地满足这些要求。

3、华商城配

华商城配成立于2009年，前身是一家代理公司，立足浙江，辐射周边，2017年在新三板挂牌，目前已形成了“以仓储为依托，以区域配送为核心”的华商模式，为家电制造业、超市配送业、酒类快销品行业提供集仓储、装卸、运输配送，逆向物流为一体的物流服务。

面向小B端客户(含大C端客户)即时性城配企业

1、货拉拉

货拉拉于2013年在香港创立，2014年进入中国大陆和东南亚市场，2019年扩张至印度和巴西，是一家互联网物流服务平台。货拉拉的盈利模式不是按单抽成，而是向司机每个月收取会员费。值得注意的是，近期货拉拉在以往小车的基础上，陆续增加了很多大车，提供整车服务。可以看到，货拉拉从主要服务C端和小B，目前触角正在伸向大B端。

2、快狗打车

快狗打车的前身为58速运，为了避免在58同城的品牌延伸下造成用户认知混乱，2018年8月起正式更名为“快狗打车”，致力于为用户随时随地提供拉货、搬家、运东西等短途货运送及交易服务平台。作为58到家业务之一，58速运从一开始就带着C端和小B的基因，独立运营并更名之后，更加聚焦到货品的“打车”上，和货拉拉有了比较明显的差异化。

3、滴滴货运

滴滴旗下货运品牌，2020年4月注册，6月宣布将成都和杭州作为首批试运营城市，9月28日宣布日订单量突破10万单。 从运营上看，虽然“载人”与“送货”有所差别，但也有相通之处：都是以互联网技术为基础，通过整合社会资源，进行供需匹配资源调度，融易资讯网（www.ironge.com.cn），实现端到端的运输。有着8年载人经验的滴滴，搭建了高效智能的运输服务网络，积累了丰富的供需匹配、车辆调度等经验。滴滴发力货运，并非从零出发，事实上增加货运模块，其在技术成本等方面还有着优势。

4、运满满

2020年11月24日，满帮集团宣布完成约17亿美元的新一轮融资，将以升级后的“运满满”品牌正式进军同城货运市场， 这是继滴滴推出货运业务后，又一“大玩家”杀入同城货运这一垂直领域。 满帮此前一直在干线长途货运领域发展，积累了大量的用户、数据和人才资源，搭建起了一张覆盖全国的货运网络，这次进入同城货运属于顺势而为，不仅可以进一步拓展业务版图，为用户提供一站式的货运服务,还可以打开C 端市场，提升用户规模和GMV。

5、驹马

驹马以打造“中国最大城市物流运力池”为目标，通过“卡车租赁+城市配送”的跨界模式，意图打破传统城配的“区域化限制”，实现规模化的增长。2015年开始以“互联网+城市配送车队”模式开拓全国市场。2016年整合了物流、汽车销售、二手车市场等业务，打造“城配生态圈”。2020年推出服务型卡车租赁业务，为行业提供全新运力解决方案。

面向小C端个人客户的跑腿式城配

1、蜂鸟即配

蜂鸟即配属于饿了么旗下品牌，2019年6月5日宣布成立独立配送品牌，隶属于上海拉扎斯信息科技有限公司。致力于打造大型配送网络，专注于即时配送领域，本地生活最后一公里。

2、美团配送