车秘科技全力打造“车生态+”生态圈，助力智慧城市建设

数据显示，当前中国在停车领域有5000万个泊位缺口。从现实层面看，汽车保有量和停车泊位比例为1：0.52，然而，根据住建部要求，城市停车位应在机动车保有量的1.1-1.3倍。所以说，当前我国停车位数量严重不足，这催生并催化了智慧停车行业的迅猛发展。

有人说，AI时代人工智能可以取代98%的人力劳动，但是在智慧停车之后，智慧停车平台可以取代所有的人力劳动，当然这是其次，最为重要的是智慧停车，可以达到更多场景应用后的便利，可以有效提升城市交通至少30个百分点的畅通率，融易新媒体，甚至于在存量之中创造出增量市场来，更可以为城市管理及社会资源的再开发利用方面提高效能。

智慧停车应用的第一个便利就是，可以提前找车位，特别是在北上广深等这样的一线城市停车位非常紧张，很多时候停上一次车需要耗时半个小时，甚至于更长时间。所以说智能找车位看似很简单，但却能解决用户非常大的痛苦，车位导航或者是车位预订都是基于车位来做的智能化功能;还有一个，是用户开车进入陌生的地下停车场，路线非常不熟悉，方向感再好的人也容易迷路，所以车位的智能导航也很重要;再者就是返向寻车也是一个痛点，这个笔者就经历过多次，其他人也同样经常经历，到了某个大厦地下停车场，停完车上去公干，可是下来却找不到车，也要费时费力好久才找到车停的位置，所以有了智能导航就可以轻松搞定这些人力难于解决，而对于智能工具易如反掌的事情，别看这类事情看似小事一桩，但在解决用户痛点上却非常重要，在产品平台的功能和用户使用上，同样会增强用户的体验，好产品是让用户在不知不觉之中感到舒适，而不是单纯的无厘头地去尖叫。

再者，那就是私家停车位分时共享的经济模式。我们可以来分析一下这个经济模式，一般一二线城市车主自己有一个私家停车位，但其工作时又会占用一个停车位，这样由于上下班的潮汐形态，在一个城市总体停车位紧张的情况之下，一辆车却要占用两个停车位的实际情况，让本来停车位就严重不足的城市更加拥堵不堪，而将私家停车位和工作地停车位的空闲时间分享出来，可以从现有的存量之中释放出一定数量的增量，提高城市停车位的利用率创造更多价值，可有效提升城市运营管理的效率。当然，这个模式在当下的很多个场景中还存在一定的麻烦，需要解决和对接各方在利益分割后的共享，如能够让多方共赢又可以创造经济效益和社会效益的事情，我想是可以得到多方的支持而实现共赢。

而且这个在现有存量之中释放出来的增量才是真正的共享经济模式，而当下的所谓的共享自行车，不过是租赁的方式非要加个漂亮的标签，而自我加冕冠之以共享的名义成了最大的失败案例。

事实上，停车位的共享一定需要依赖于停车位的智能化体系，也更需要这智慧平台被广大用户普遍接受，和用户已经使用习惯，并进入到依赖的程度之后。因为一个平台级产品不仅仅需要智慧，更需要解决用户的痛点，当然还需要商业模式的驱动，也更需要用户使用需求的粘性叠加效应，从而在这个平台的基础上，生长出来更为智慧的商业模式，才会顺理成章水到渠成。所以说智慧停车应用可以成为汽车共享和无人驾驶汽车等多个场景或者商业模式的入口也就不足为奇了。

共享经济模式不是包装出来的变相租赁，它本身即是一种观念的更化鼎新，它天生就带着一种全新的价值观。我们可以在此基础之上继续假想一下，那就是当下国内的道路和道路的发展都难以支撑超过6亿车辆，比如北京的车辆增加3倍，达到1700万辆，真的难以想象会堵成什么样?那简直就是灾难。那会怕是不能仅仅限购和限号了，而是要限车了。我认为国内保有量超过4亿将是共享汽车商业模式的一个爆发点，其共享商业将从销售、使用和维保等方面发生深刻变革，而共享停车将是这一商业模式创新的突破点。

事实上，车秘科技就是在打造这样一个平台，它经过5年深耕于智慧停车场景，通过不断探索和沉淀，车秘已交出一张亮眼的成绩单：合作停车场300+，注册用户600万+，累积停车4200万次，平台累积交易额16000万元，并成功探索出“智慧停车+云值守”、“无感支付”、“共享停车”等十大行业解决方案，并已经通过未来洗车的模式创新，为成功搭建汽车服务市场生态圈夯实了基础。

车秘科技专注于运用“互联网+、物联网+、区块链+”的产融思维，深度挖掘城市停车存量资源与新增资源有机融合价值，进而改善静态交通环境。致力于通过智慧交通解决方案的建设实施，让用户享有新时代高质量发展红利，为智慧城市+数字城市的建设赋能，并已初步完成从智慧停车到汽车服务全产业链+区块链数字资产智能商业平台战略布局的准备，成为了汽车行业数字经济赛道上实力雄厚的领军者。