今日国内最新新闻事件：疫情下的滴滴有多难？有人出车3小时，收入6.9元(2)

　　原本作为一名货车司机，他的主要工作是给工地开货车。在他看来，虽然都是开车，但是货车反而比网约车要轻松，但是由于工地尚未开工，为了生计他选择了全职开滴滴。

　　.流水下降超一半”虽然是赵立仁和李毅们的一致感受，但事实上，这些身处一线城市的司机们已经算幸运。

　　按照广东某四线城市的一位滴滴司机的说法，最近的情况.可参考街边要饭的”。他表示之前一天有300-400左右的流水，一个月出车25天，最高能拿到10000元收入，扣除30%的油费之后，也还能剩下7000元左右。

　　但是现在，他出示了一张流水图显示，司机出车3个小时，流水只有6.9元，.你能想象吗？去公园捡瓶子都比这个强！”

　　按照极光2月发布的《2020年春节移动互联网行业热点观察研究报告》，作为城市交通的重要平台，滴滴在2020年春节期间的DAU呈现大幅下滑，春节期间人均使用滴滴的频次从2019年的2.4次下降到2020年的2.1次。报告分析，.节后由于疫情持续，国民减少了出行，远程上班更加降低了用车的需求，导致滴滴的活跃度短期难以提升。”

　　Trustdata大数据发布的2020年2月移动互联网全行业排行榜显示，滴滴出行的月活为1925万，环比下降28.35%，已经位列榜单百名开外。

　　收入在减少，司机们面临的生活压力还在继续。其中压力最大的是租车租牌干网约车的司机们。

　　按照李毅的说法，在北京滴滴的司机分为三类：一类是没车没牌照的外地人，只能去租赁公司租车；第二类是自己有车的外地人，租北京牌照；还有一种是北京当地人有牌照，也有车。

　　收入减少压力最大的是第一类司机。据了解，目前北京的行情是租车租牌一个月租金大概为5000元左右，这让不少司机入不敷出。

　　李毅属于第二类。由于在买车时以别人名义买车、上牌照，理论上来讲，李毅的车并不属于他本人，而是挂在了租牌人名下。

　　他透露，自己租牌时直接和出租者签订了两年的协议，总共租金是3.6万元，因为两年整租比每年一付价格更低，能省4000元左右。

　　这一固定成本也让李毅夫妻倍感压力。最近妻子已经复工，这让李毅感到很庆幸，.她要不上班的话估计（我们）生活就很困难。”

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　　花式自救：跑早晚高峰、送快递、外卖

　　面对惨淡的行情，不同的人有不同的活法。

　　李毅的选择是缩短时间、提高效率，也就是只跑早晚高峰。每天早上送妻子上班后，李毅就开始接单，直到中午11点之后回来休息，接下来是晚上五六点再去接单。.没有人上下班的时候就很少能听到单。”李毅总结出了规律。

　　刘红斌的做法也大致相同——只拉早7到9点半 、晚5到8点、晚9到12点的高峰订单，.剩下的就看缘分了，有可能拉个去机场的，再从机场拉一个回来，赚200多块钱。”

　　由于疫情期间单量不多，刘红斌也并非每天出车，甚至萌生退意，开始转在网上卖声卡（实现声波与数字信号互换的硬件），因在疫情期间网络直播走红，刘红斌也意外获得不错的收入。