台军包机赴东沙岛被香港区管中心拒进入飞航情报区要求返航，台媒：首例

【台军包机赴东沙岛被香港区管中心拒进入飞航情报区要求返航，台媒：首例】据台湾《联合报》等台媒15日报道，台湾立荣航空由高雄小港机场，飞往东沙岛的B7-9051次军方包机，今天（15日）上午在飞往东沙岛途中，被香港区管中心拒绝进入飞航情报区，要求返回台湾。立荣客机遵从指示，调头飞回台湾。台湾中时新闻网在报道中以“首例”形容此事。#台湾#

《联合报》称，东沙岛位于北纬20度43分，东经116度42分，位置在台北飞航情报区之外，属于香港飞航情报区。依照民航规定，航机循G86国际航路通过北纬21度10分、东经117度30分的KAPLI检查点时，须向香港飞航区管中心报到，改接受其引导。

据了解，今天的航班是由编号B-17011的立荣ATR-72客机执行，飞机于上午9时5分由小港起飞，9时44分突然180度调头，10时22分降落小港机场。

台交通部门民航局回应说，立荣航班于台北飞航情报区与香港飞航情报区交接点附近，经香港区管告知飞经区域26000英尺以下有危险活动，拒绝立荣航班进入。基于安全考量，航班折返。民航局还说，香港飞航情报区事先并未发布飞航公告，台方民航局已提醒对方未来应依国际惯例发布飞航公告，以免影响航班规划作业。

中时新闻网称，台方人员判断，相关活动应该是解放军在附近海域进行军演，才禁止所有航空器进入。

针对此事，台湾亲绿媒体《自由时报》报道称，由于台空军会不定期派机前往东沙岛运补，台军方官员说，立荣航空一事民航局已有说明，融易资讯网（www.ironge.com.cn），目前台空军作业皆正常、不受影响。

香港“东网”引述资料表示，飞行情报区由国际民航组织（ICAO）划定，是指为提供飞航情报服务、告警服务而划定范围的空间，而大多数国家或地区将其所辖空域划分成若干飞行情报区，包括邻近公海的上方空域。

《联合报》在报道中提及，立荣9051/9052航班，是负责载运东沙岛上“海巡署”、防务部门等单位工作人员往返的定期包机。除了立荣之外，台空军六联队的C-130运输机，以及松山指挥部的专机，也会不定期飞往东沙岛。

台军包机赴东沙岛被香港区管中心拒进入飞航情报区要求返航，台媒：首例