4月28日,交通运输部发布公告称,自2020年5月6日零时起恢复全国收费公路收费(含收费桥梁和隧道)。换句话来说,高速公路在免费79天之后(2月17日至5月6日),即将开始恢复收费!这意味着,国内防疫工作基本已经结束了!
对此,很多网友表示,之前国家交通运输部说“疫情结束前高速公司暂不收费”,现在此次给了正式通知,高速公路在5月6日开始要收费了。而且这次恢复收费不仅是高速公司恢复收费,还包括普通收费公路、收费隧道和收费桥梁也都要开始恢复收费了。总而言之,一切都回到了疫情之前的样子,难道国内疫情都过去了。
实际上,这次宣布5月6日收费公路要收费,主要有以下三个原因:首先,之前交通运输部表态,在疫情结束前,高速公路不收费。但现在对于疫情结束这个指标的界定,其实比较难。因为当初无法预料疫情会在全球掀起这么大的蔓延和扩散,导致我国在控制之后,仍然无法阻止国际疫情的蔓延入内。显然,防止病毒再度扩散,变成了一个长期工作,但收费公路并不能长期停滞下去。所以,趁着五一小长假之后开始收费,这是比较好的时间段之一。
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再者,高速公路近二个半月免费,高速收费企业叫苦不迭。高速公路如果不收费,就会亏损严重,很多涉及到高速收费的上市公司在第一季度亏损严重。其中从2020年春节后,涉及高速公路概念的股票普遍下跌跌幅,大约为9%。总市值蒸发212.97亿元,平均每家公司蒸发9.52亿元。那么,高速公路不收费一天会损失多少钱呢?全国有13万条高速公路,具体一天损失多少没有公布过。但是,从最赚钱的上市公司广深高速来看,在15年时间内收费超过410亿元,也就是一天大约平均收费3500万。
最后,交通运输部也十分清楚,目前疫情还没有完全结束,输入型疫情还在继续,即使恢复高速公路收费,与普遍百姓的生活影响有限。因为在疫情没有完全过去之前,大家肯定是尽量少出门,更不敢随意跨省活动,生怕被防疫部门在异地防控了,想回都回不了家了,所以,普通百姓基本不会使用高速公路。只是物流送货要用高速公路。而高速公路恢复收费,就要影响到物流成本的增加。
其实,在发达国家的高速公路都是不收费的,这主要是地方政府先筹集资金(在当地化缘),然后再建公路和桥梁,而我们国家的高速公路是“贷款修路,收费还债”,同时还可以解决大量人员的就业问题。所以,我们国家的高速公路即使暂停收费,不久之后也要收费的,否则亏损实在太大。所以,建议大家,五一长假还是要防护安全为主,不要跑得太远,在家附近的风景点玩玩就可以了,输入型疫情离我们并不太远。
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