华为巴龙5000：5G元年的产业“定海神器”是如何炼成的？(2)

支持运营商5G SA/NSA双组网模式。华为巴龙5000是目前唯一可量产、率先同步支持SA+NSA组网方式的5G基带方案。从目前中国三大运营商来看，现阶段皆倾向于SA+NSA融合组网的方式，好处是可以尽快地为用户提供5G商用网络，在商业热点与高密度人群地区进行重点覆盖，同时有利于今后的网络与终端设备向SA方式平滑升级。对于用户来说，选择华为巴龙5000基带的手机，在未来不用担心运营商5G网络向SA升级问题，可以更好地接入全球运营商的5G漫游网络。

相比之下，其他使用第三方基带芯片的手机企业，现阶段甚至2019年内的5G量产机型都只能使用仅支持NSA组网方式的高通骁龙X50基带。对于单独SA 5G组网的运营商的不支持在未来5G网络向SA升级之后留下了不确定性。

全球首款单芯片多模5G Modem，延迟更低。巴龙5000是目前唯一量产的单芯片多模5G Modem，意味着多模数据传输可在同一基带芯片内完成。与之相比，高通X50基带芯片目前只支持5G，要实现2G+3G+4G网络的支持，必须调用骁龙855 SoC中集成的X24基带。而这种双Modem方式，一定会涉及到多模间数据交换产生的时延和功耗，因此会增加5G手机在设计上的射频天线复杂度、天线净空区面积，以及时延、散热和能耗问题，这也是5G初期用户普遍关心的重点问题。

业界率先支持NR TDD和FDD全频谱。4G LTE时代在技术演进上分为FDD和TDD模式，到了5G时代，新增频段带宽更大，频率更高，广泛采用TDD模式，更加灵活，能够更好满足流量突发特性的业务需求，因此5G时代大部分运营商在新增频段上都会采用TDD模式。部分运营商考虑到5G覆盖问题以及新业务的产生，会同时采用频率更低的FDD频段。巴龙5000在业内率先支持NR TDD和FDD全频谱，可以帮助运营商实现TDD和FDD高低频搭配使用，满足2G/3G频段重耕需求，由此大大扩展了5G频谱的使用范围和场景，5G手机用户网络连接也更加稳定与流畅。而高通X50基带目前只支持NR-TDD，不支持NR上下行解耦，终端企业与运营商在初期采购时只能作为过渡终端使用。

全球量产5G基带中速率最快。5G网络拥有高速率、广联接、低时延三大特点，其中，高速率和低时延是实现广联接的重要前提。在5G网络Sub-6GHz频段下，巴龙5000峰值下载速率可达4.6Gbps，mmWave（毫米波）频段峰值下载速率达6.5Gbps，叠加LTE双连接可达7.5Gbps，是4G LTE可体验速率的10倍，远超目前家庭光纤宽带速率。与之相比，高通目前搭配骁龙855平台提供给其他手机企业的X50 5G芯片在Sub-6GHz频段的速率是2.3Gbps，仅为巴龙5000的50%。

同时，在5G网络Sub-6GHz频段下，高通骁龙X50只支持100MHz带宽，而巴龙5000支持200MHz带宽。带来的好处是，可以充分考虑5G商用过程中运营商面对的复杂组网情况，比如解决用户在体育场、演唱会等人口密集场景发现网络拥堵痛点问题，也可以更好的解决目前VR、AR、高清视频社交面临的上下行大数据瓶颈，有利于5G初期更多高速率、低延迟等相比4G时代具备差异化的应用创新，加速5G生态的完善与普及速度。

基于巴龙5000推出的业界首款5G车载模组MH5000

业界率先支持V2X。5G并不仅仅是一个通信演进技术，万物互联网时代的到来，最大的收益终端甚至可能不是智能手机，在其他行业引发的连锁变革效应将远超我们今天的想象力。比如车联网、智能交通与IoT智能家居行业。巴龙5000是全球首个支持3GPP R14 V2X的5G多模芯片，V2X是3GPP协议最新推出的车联方案，基于巴龙5000推出的业界首款5G车载模组MH5000，对推动智慧交通和智能驾驶汽车的快速落地都有重要意义，并且在今年下半年就可形成量产供货能力。

由此来看，巴龙5000实际上已经成为2019“5G元年”全球5G手机基带芯片的标准制定者，这也是全球主流运营商包括IMT-2020(5G)推进组都将其作为5G产业标准化测试与验证产品的重要原因。

华为5G终端开启领跑模式

巴龙5000的正式发布与量产，让华为终端产品在5G初期具备了非常显著的领跑优势。

首款搭载巴龙5000的量产终端产品——华为5G CPE Pro已经量产并在全球批量供货。5G CPE是华为5G在全球的优势终端设备，在欧洲、日本等发达市场都具有巨大的市场空间，华为5G CPE Pro也被业界视为“全球5G商用终端的关键性突破”。