三次登榜胡润独角兽背后：T3出行拓宽出行赛道的想象空间(2)

此外，T3出行还是行业里唯一一家基于车联网调度的平台公司，也是出行行业首个建立生态大模型——阡陌大模型的出行企业。通过路网、驾驶人行为以及车辆数据的全程打通和大模型语言能力的引入，T3出行的智慧调度准确率和平台运营效率得到显著提升。基于核心技术优势，平台建立并不断完善了智慧巡游体系，司机根据系统的巡游指令操作，能够极大提升接单率。数据统计，司机加入智慧巡游系统后，每单接单平均耗时下降了5分钟，接单量提升了10%，全天巡游时长占比下降了12%，空驶率大大降低。

得益于其前瞻性的战略布局、快速崛起的行业地位以及核心竞争优势，T3出行建立了自己的护城河，也频获资本市场青睐。公司不仅携百亿级别的融资下场运营，还在2021年完成了77亿元的A轮融资，这也是当年行业内最大的单笔融资。

三、存量竞争阶段，智慧出行重塑网约车行业逻辑

随着网约车行业步入存量竞争的新阶段，市场正面临一场前所未有的变革。2023年，重庆、珠海、济南、遂宁等多个城市纷纷发布风险预警，警示网约车市场已接近饱和，行业发展迫近临界点。

在这样的背景下，智能驾驶、智能网联等尖端技术遭寄予厚望，它们将深刻重塑网约车行业的底层逻辑和市场格局。自2020年至2023年，政府陆续出台多项政策文件，力推电动化、智能化与网联化技术的融合发展，并大力促进自动驾驶技术的产业化与商业化应用。目前，L3级别自动驾驶系统已迈入实验和部署的新阶段。

行业内其他平台，也嗅到了这场技术革命的重要性，纷纷开展布局。2020年，高德打车与 AutoX 试水自动驾驶网约车合作；2023年5月，滴滴出行与广汽埃安签署了深化合作协议，共同推进无人驾驶新能源量产车项目。

T3出行凭借前瞻性的洞察和布局，在资源和技术上已经占据了先发优势。T3出行创始人崔大勇曾在公开场合多次表示，T3是一家数据科技平台，终极目标是成为自动驾驶时代的核心运营商。 

而T3出行也一直以实际行动证明着创始人的言语。2020年，T3出行联合苏州高铁新城，发起成立了国内首个自动驾驶产业生态联盟——鳌头联盟（Auto-Union），并推出了《自动驾驶商业化试运营方案》，旨在将苏州打造成为国内首个实现自动驾驶规模商用的城市。2022年，T3出行与轻舟智航在苏州启动了Robotaxi的公开运营，标志着L4级乘用车车队在国内的首次落地。

凭借丰富的线下运营场景和车联网技术以及出行行业大模型的建立，T3出行建立了一个包含司机数据、车辆数据、视觉和语音数据在内的完整大数据生态，每天有超过数千万公里的真实路况数据遭上传至云端，数据量高达20TB。这些数据的积累，为自动驾驶算法的训练和技术的持续迭代提供了强有力的支持。

结尾

“智能浪潮来袭，人类社会都将遭重新定义，移动出行也是，全无人L4级别的Robotaxi是未来出行不可逆转的趋势。”崔大勇对记者表示。

只有站在未来思考现在，才能不错过未来。我们期待，创立之初就布局未来的T3出行，绘就出一幅未来出行的美好画卷。