“随心飞”背后的经济账:行业复苏仍待出行信心恢复

　　8月5日，东航“随心飞”2.0版上线，3456元可享工作日早晚随心飞，有效期到明年6月30日。

　　自“6·18”推出3322元周末“随心飞”以来，东航一剂猛药，让沉寂之中的民航业忽然动了起来——海航、春秋、南航、华夏、山航等紧随其后，各种版本的“随心飞”产品上线。

　　“我加了一个随心飞的玩家群，群里有的大神都要飞回本了。”广州市民郝先生在东航“随心飞”产品出街后就下单了，已经趁着周末飞了威海、西安等多个地方旅行。

　　但是，有了“随心飞”真能“随心”吗？这背后，其实是一笔经济账。

　　对旅客来说，套票看似用3000元左右的价格就能不限次数飞行，但今年机票价格普遍偏低，往常的热门航线机票也比往年下降三到六成，除非将“周周飞”进行到底，大部分人最多“回本”而已；而对航司来说，一次“随心飞”售卖超过10万套就能提前收取几亿元的票钱，成了航空公司盘活现金流的方式之一。

　　不过，民航业复苏显然不能只靠一个“随心飞”。广州民航职业技术学院副教授綦琦认为，民航机票销售不具备持续场景刺激型和冲动型消费特征。“民航的服务需求根本上来自于经济活跃程度。疫情得控住，经济得复苏，民航业才真正回暖。”

　　出行旅客

　　高票价目的地成“香饽饽”

　　“现在广州换香格里拉的票要到9月才有，太热门了。”在疫情防控常态化的大前提下，跨省旅游市场初现复苏；再加上暑期到来，旅客的出行意愿更在不断提升。而“随心飞”产品在旅客本就蠢蠢欲动的出游心上，又添了一把火。

　　“我之前买了东航的套票但还没有兑换，就是对其他航司持观望态度。”广州旅客杨先生是个资深“飞友”，凭借自己的经验，他一早就判断会有其他航司跟风，在购买东航套票后并未第一时间兑换。

　　果然，海航、春秋、华夏、南航等各大航司陆续推出了自己的“随心飞”产品，这些产品也在东航版本的基础上衍生了不同玩法。就连各大在线旅游平台也忍不住下场，跟一些航司联合推出了类似产品，奥凯航空、青岛航空及瑞丽航空三家航空公司联手推出的“周周小长假”产品在去哪儿网开售，山航则与飞猪合作推出“山航魔盒”产品。

　　在南航7月底推出“快乐飞”之后，杨先生考虑到南航基地在广州航线更多，又购买了南航的套票。买了南航套票后，经验丰富的杨先生并没有立刻把东航的退掉，而是打算等南航8月中旬开放换座后，尝试下换票是否好抢，再来决定最后留哪一套。

　　摄影爱好者钟先生则不同，他第一时间就把“随心飞”用了起来。先跟一班摄影老友去了上海拍老弄堂，又去了宁波吃海鲜，还兑换了9月往返拉萨的机票，趁年假相约一起来场自驾风光摄影之旅。“我已经基本上回本了，上海、宁波这些地方虽然平时票价也不高，但是胜在周末两天可以说走就走去玩一趟。拉萨的票即使最便宜的时候也要一千多，往返一趟就值回票价了。”

　　今年以来，受疫情影响，机票价格大幅下跌。以五一假期为例，据去哪儿网统计，今年五一多条国内热门旅游航线的均价与2019年同期相比，降幅达三至六成。在这样的情况下，拉萨、香格里拉等原本票价就较高的旅游目的地已成为香饽饽。

　　东航发布的随心飞热力指数周报显示，拉萨连续多周高居目的地城市第一名，香格里拉、西安、昆明、成都等传统热门旅游目的地也都榜上有名。“现在广州换香格里拉的票要到9月才有，太热门了。”郝先生告诉记者。

　　东航集团有限公司副总经理冯德华指出，“随心飞”确实相当契合两地分居、异地工作和异地求学人士的出行需求，也对旅游爱好者、摄影师、中老年旅行团等高出行频次群体相当友好。恰逢暑期到来，在疫情平稳的大前提下，“随心飞”更在旅客本就蠢蠢欲动的出游心上，又添了一把火。

　　携程发布的《下半年旅游意愿调查报告》显示，82.6%的被调查者表示下半年有意愿旅游，有长途跨省旅游意愿的人占比超八成；飞友科技旗下的第三方民航服务测评机构CAPSE在发布的《2020年7月旅客出行意愿指数((TWI))分析》中指出，旅客暑期旅游出行意愿显著提升，7月旅客旅游出行意愿指数环比6月提升39%。

　　就在7月30日，白云机场旅客吞吐量达15.36万人次，这是自疫情暴发以来首次单日旅客吞吐量突破15万人次，创下复工复产以来单日客流新高，预计白云机场8月国内航班旅客量有望恢复到疫前水平。