大搜车为何能成奇瑞吉利汽车新零售合作首选？

　　中国网科技6月17日讯 奇瑞汽车与大搜车昨日宣布达成战略合作，共同推进汽车直销业务。奇瑞汽车于当日向大搜车交付了双方合作的首款直销车型2020款瑞虎7i，该车型将由大搜车全国直销。

　　一个月前，吉利汽车刚刚宣布与大搜车达成战略合作，推出了国内首个“真直销、一口价”数字化直销新零售模式。双方合作的首款车型吉利缤越PRO 轻骑士 BSG版也采用一口价的形式，在大搜车旗下汽车新零售平台弹个车渠道销售，并推出了万人直播活动。

　　从两次的战略合作内容来看，大搜车主要为吉利和奇瑞提供大数据赋能和新零售直销渠道。借助大数据赋能，吉利和奇瑞可以实现定制化生产和更为精准的创新营销。而大搜车搭建的数字化直销网络，能够帮助主机厂快速触达下沉市场，获取市场增量。

　　奇瑞汽车股份有限公司副总经理兼营销公司总经理贾亚权认为，双方在新零售领域的合作，能够释放下沉市场的消费潜力。而吉利汽车集团副总裁冯擎峰也在与大搜车集团创始人兼CEO姚军红的对话中表示，“真直销”将让汽车直销实现真正的线上销售。通过大搜车拥有的覆盖全国2000多个区县的汽车新零售网络，高效地找到下沉市场潜在消费群体，成为这两家车企不约而同的选择。

　　上半年受疫情影响，汽车市场开局不利，各车企均在积极探索生产、流通和营销端的转型路线。正值“618”年中大促之际，更是车企扭矩市场局势的关键节点。而奇瑞汽车、吉利汽车在此时纷纷与大搜车共建汽车数字化直销模式，有望用市场成绩真刀真枪地为汽车流通业数字化变革打通一条新通道，并推动汽车产业从产品中心时代迈入用户中心时代。

　　数字化变革刻不容缓

　　近年来，汽车产业面临诸多挑战。销量下降、成本高企、利润降低等问题，成为车企发展的掣肘。而新冠肺炎的爆发，让所有这些挑战变成了一场空前的危机。中汽协公布的数据显示，1-5月,国内汽车产销分别完成778.7万辆和795.7万辆，同比分别下降24.1%和22.6%。而1-4月，国内重点汽车企业集团营收和利税总额，也分别同比下降22.4%和50.7%，盈利情况十分严峻。

　　从全球范围来看，汽车销售也陷入停滞之中。仅截至3月份，欧洲工厂停产便造成减产超过120万辆汽车。麦肯锡认为汽车产业难以在短期内恢复，其预测：2020年全球汽车销量将减少30%，即约1.3亿辆；中国市场预计销量将减少15%，即210万辆。

　　面对挑战，车企如何才能冲出重围？IBM近期在其一份报告中也就此问题采访了全球车企高管，83%的受访高管认为“数据”将会是车企转型的关键点，用数字技术重塑企业才能在未来十年获得成功。

　　大搜车创始人兼CEO姚军红曾在多个场合强调，互联网改变商业的本质是：在线资产配置替代人力资产配置。他认为：“在线资产配置的第一步是资产数字化，第二步是资产协作化，第三步是智能化。未来，汽车产业会慢慢被互联网改造，把那些闲置资产挖掘出来，让产业效率越来越高。”

　　汽车产业链长而复杂且面临着重资产布局的压力，犹如一位已然非常成熟的巨人。而数字化变革如同新鲜的血液注入巨人身体内，通过在线资产配置重塑人货场，从而唤醒整个产业链的活力。

　　新基建创造新动能

　　挑战之下，车企已经感受到了瑟瑟寒意，开始寻找新的利润增长点和转型路径。他们更加注重消费者的需求，开始强调产品多元化生产，让消费者通过对比选择最适合自己的产品。尤其随着90后年轻群体成为购车主体，车企推出了更多的年轻化车型。如，吉利与大搜车合作的吉利缤越PRO 轻骑士 BSG版，便是针对弹个车平台用户定制的车型，被誉为带电的“中国钢炮”，外观靓丽，省油好开，符合下沉市场年轻消费者的购车需求。奇瑞与大搜车合作的首款直销车型2020款瑞虎7i，同样拥有极高的性价比，也是一款能够满足年轻消费者需求的车型。

　　能够整合的“人、车、消费场景”数据越多，对用户需求的洞察就越精准，车企也才能够调动资源满足用户需求，来抓住新的机遇和利润增长点。但仅依靠车企自身，惯性思维下很难完成这一庞大的工作。目前，汽车流通还没有发生结构性的变化，仍然是主机厂、4S店为核心的传统汽车流通模式。在这种模式下，汽车产品的流通链长，车企难以直接触达和链接用户。