今日热搜榜排名：二手车金融第一股陨落，裁员4300余人，149亿贷款来自新网银行(3)

“这些数据说明新网银行的单一客户渠道贷款集中度非常高。”多位银行业内人士向券商中国记者表示。根据2018年5月份开始实施的《商业银行大额风险暴露管理办法》要求，商业银行对非同业单一客户的贷款余额不得超过资本净额的10%。

有知情人士透露，到2019年12月底，新网银行对外发放贷款余额为322.8亿元。结合上述美利车金融内部人士透露的数据，2019年11月初，美利车金融出事之前，新网银行对美利车金融的贷款余额达到149亿元。从这些数据来看，对美利车金融的车贷业务在新网银行对外贷款余额中的比例已接近一半。而对于美利车金融来说，新网银行这家贷款银行占比其总借款规模已达65.6%。可以说，新网银行和美利车金融两者之间的合作已经到了深度捆绑的程度。

新网银行正大量招聘催收人员

在美利车金融出事之后，新网银行在2019年12月以来对于催收人员的招聘出现明显上升。作为美利车金融的最大贷款银行，新网银行的回款压力正在攀升。

当前，新网银行在多家招聘网站上刊登广告大量招聘贷款催收员。从公开招聘的要求来看，工作内容即调查客户的还款能力，评估客户风险，要求催收员可以实施有效的处理手段，具备良好的心里素质，抗压及应变能力强等。

多位来自河南和湖北的美利车金融的二手车贷款客户向券商中国记者反馈，在2019年11月之后，美利车金融的催收电话和短信不见了，反而接到很多来自新网银行的短信和电话催收。此外，在各大网站投诉平台上，美利车金融的贷款客户也在纷纷投诉称，接到了很多新网银行的催收信息和电话。

其实，在2019年11月美利车金融出事之前，美利车金融对于贷款银行的回款是有明确承诺的。美利车金融在招股书上称，贷款银行要求其为所有的贷款提供信用担保。在购车者拖欠贷款的初期，美利车即有义务向资金合作伙伴支付被逾期的付款，也有义务在发生特定的违约事件时向资金提供方购买应收贷款。而且对于这种合同安排，美利车金融很清楚自己面临的政策风险，并在招股书中给予了重点强调并提示风险。

根据2017年12月1日《关于规范整顿“现金贷”业务的通知》，银行业金融机构不得接受无担保资质的第三方机构提供增信服务以及兜底承诺等变相增信服务，应要求并保证第三方合作机构不得向借款人收取息费。然而，美利车金融的这一“优渥承诺”随着11月11日刘雁南等美利车金融高层被调查，公司主要贷款催收分公司被宣布就地解散，而烟消云散。

这一结果对于贷款银行来说，是一场“打击”。因为根据美利车金融方面披露的数据，促成的汽车贷款交易的平均期限为35.1个月，简单来说，就是3年时间。而美利车金融交易最火爆的时间段，恰恰是在2018年下半年和2019年上半年，贷款资金回收的时间线还很漫长，未来两年都是贷款催收的关键期。

“对于美利车金融的二手车贷款客户来说，车辆抵押权还在美利车金融，并不在新网银行。”美利车金融上述管理层员工表示，目前这些车辆抵押权证书仍然处于查扣状态，即便现在还款到期，也没有办法解押拿到手。

二者同一个大股东——新希望集团

在美利车金融总部——北京市朝阳区望京街绿地中心20层楼办公室里望过去，隔着两条马路，就是新希望集团北京总部。而位于四川成都的新网银行总部，则位于成都市高新区吉泰三路8号的新希望国际大厦。

两个总部相距1800公里的金融服务机构，关系非同一般，互为最大客户。而实现这一深度合作的背后，是两家机构背后都有同一个大股东——新希望集团。有关信息显示，新希望集团是新网银行的最大股东，占股30%。而美利车金融的最大股东也同为新希望集团，占股16.3%。

时间回拨到2018年1月，当时新希望集团参股成为美利车金融单一大股东，从那一年开始美利车金融进入了发展的快车道，2018年新网银行在美利车金融的贷款余额中的比重达到惊人的75.6%。进入2019年随着车贷规模扩大，来自新网银行的贷款资金比重反而有所下降，为65.6%。