乘乘集团完成超亿元A轮融资，国内一线投资机构独家投资

　　蛋品产业如何走向更智慧的阶段？

　　鸡蛋，最常见的生鲜小品类，蕴藏着巨大的生意。

　　统计数据显示，中国是全球最大的蛋品生产国和消费国，平均每天要消费10亿枚鸡蛋。2024年，中国蛋鸡产值规模超过3200亿元，市场规模在6400亿元以上，产业链体量在2.3万亿元以上。

　　而这样规模庞大、刚需强劲的蛋品产业，却始终没有跑出一个绝对的龙头企业——供应链、交易市场中的诸多问题都在影响着全产业链的效率和成本生命线。

　　一颗蛋从生产到加工，从运输到消费，中间到底经历了哪些环节？蛋品产业如何走向更智慧的阶段？

　　01 “一颗蛋”背后的市场空缺

　　市场容量广阔、分散度高本身就存在着产业高度整合的机会。

　　“中国风险投资基金”旗下宣城绿色食品基金合伙人王强就认为，蛋品产业供给端极度分散，但需求端的复杂度又非常高，这个产业的市场信用体系基本没有遭有效建立过，属于典型的有机会杀出“产业隐形冠军”的赛道。

　　一方面，对于养殖场来说，“一地一价”的过度区域化导致了多重利润受损的问题。由于定价与结算仅产地当地报价模式，结算方式单一，还普遍存在三角债、有利润无现金的问题。而且随着蛋鸡长大，所生鸡蛋规格不同，导致无法满足单一客户固定需求；单一的销售渠道，也让养殖场更加依赖鸡蛋贸易商和批发商。

　　另一方面，对于销售渠道来说，鸡蛋作为高频交易标品背后，不仅存在结算方式的问题，产品本身质量和售后保障的缺乏，也让产业整体的诚信和配套服务缺位。再加上合同、发票、物流信息、现金流等不统一，更加容易出现纠纷。如果销售商缺乏稳定的产地供应货源，将有可能在上行周期拿不到货而导致资金损失、客户丢失，自己蒙受损失。

　　面对这些痛点难点，让每一枚蛋都能体现出更大的产业价值，便成为了一家悄然崛起的蛋品运营商“乘乘集团”的使命。

　　成立于2019年的乘乘集团，在2023年就达到了35亿元营收，近日更是宣布完成由中风投旗下基金独家投资的超亿元A轮融资。规模上来看，乘乘集团2023年日均发货量超过50000件，合作养殖场规模超3000万羽，实现营收规模35亿元；在产业布局上，有197个云仓遍布全国，包括直通仓、前置仓和加工仓。

　　乘乘集团如何抓住蛋品产业痛点背后的机遇，成立五年便一跃成为蛋品供应链龙头企业？站稳蛋品产业链核心生态位，乘乘集团具体做对了什么？

　　02 乘乘集团：做最专业的蛋品运营商

　　定位于蛋产业平台运营商，乘乘集团解决问题的方式并非一地一物，而是将产业内外相关性资源组织起来，在协同中真正实现产业价值变现。

　　为此，乘乘集团采用“S2B2C”的商业模式——S指的是以数字化能力为基础，持续建设和完善蛋产业供应链能力；B指的是蛋产业内的一个核心养殖场与五大渠道B端客户的业务交易与整合服务；C则指的是需要以鸡蛋做产品、服务、营销的终端客户。

　　产业链中不同环节如何受益于产业整合带来的好处？

　　第一，帮助养殖场享受产业发展红利。

　　针对蛋品结算单一的问题，乘乘集团首先提出“不欠养殖场一分钱”。在稳定合作的总共超3000万羽规模的养殖场中，乘乘集团通过解决三角债问题切入鸡蛋供应链，以自有数字化在线蛋品交易的方式，在业务、物流、财务、运营等各环节，替代传统线下蛋品贸易市场。

　　究竟而言，乘乘通过提供蛋品报价（每日百城蛋价系统）、撮合交易（乘乘AI商机撮合平台）、物流联网等服务，用专业化运营能力快速积累区域品牌口碑，基于蛋品交易数据和定价模型打破跨区跨省价格盲区，帮助养殖场真正抓住鸡蛋价格波动中的利润。

　　第二，使B端客户获得更有保障、充足稳定的匹配货源，也使供应效率大幅提高。

　　如何从生产到消费环节严格把握一枚鸡蛋的品质，不仅对生产商提出了更高的要求，流通环节也至关重要。一个鸡蛋的保鲜期通常在14-30天，而传统的蛋品供应经过层层经销到达消费者手里，流转周期已经长达14天。更关键的是，融易新媒体消息，全国市场的“北蛋南运”现象带来的长距离运输损耗，也对蛋品的新鲜度和品质提出了严峻的挑战。

　　乘乘集团依靠广泛的合作资源和高效供应链不断提高蛋品的流转效率。

　　一些合作过的产业人士表示，乘乘集团的优势是货品资源丰富、规格匹配，送货效率高，“今天要明天就可以达，售后服务也跟得上”。