一年净赚70亿，潮汕老板靠“拉货”生意成亿万富豪

　　“全球最大的物流交易平台”货拉拉，10月2日更新了港交所招股书，第四次冲刺IPO。

　　自2023年扭亏为盈后，货拉拉的营收和净利润都在持续增长。

　　据最新招股书，2024年上半年，货拉拉营收7.09亿美元，同比增长18.17%；经营利润1.78亿美元，同比增长39.13%，净利润1.84亿美元，经调整净利润2.13亿美元。对比去年同期，货拉拉净亏损3299.7千万美元，经调整净利润1.51亿美元。

　　招股书引援弗若斯特沙利文称，按照全球闭环货运交易总值（GTV）计算，拉拉科技（货拉拉母公司）市场份额达53.9%，是全球最大的物流交易平台。

　　目前，货拉拉已融资11轮，总金额超26亿美元，2023年入选胡润全球独角兽榜单，估值900亿美元，创始人、CEO周胜馥也在2023年跻身亿万富豪行列。

　　虽然业绩暴涨、颇受资本青睐，但货拉拉的上市路并不平坦。2021年6月，货拉拉赴美IPO受阻，后转战港股，于2023年3月29日、9月28日以及2024年4月2日三度申请港交所上市。

　　这个由百万名司机撑起的“货运帝国”，在饱和的市场中坚守着一号位，一边靠大砍成本扭亏为盈，一边又深陷“压榨司机”的舆论风波，而其盈利模式是否可持续，也成为市场和投资者最大的疑虑之一。

　　揭阳人创业“拉货”，跻身亿万富豪之列

　　货拉拉常遭视为“货运版的滴滴”，这家公司的前身叫“啦啦快送”（Easy Van），是周胜馥于2013年在中国香港成立的。

　　公开资料显示，周胜馥是70后，生于广东揭阳，三岁就随父母举家搬迁到中国香港新界。自小成绩出众的他，曾以十门功课全A的成绩拿下“会考状元”，创新界历史，后在美国加州大学洛杉矶分校、斯坦福大学分别攻读物理学、经济学。

　　周胜馥的职业生涯，可以分为四个阶段：咨询公司职员、“状元赌神”、投资人、创业者。

　　1999年，周胜馥加入贝恩咨询公司，主攻咨询。四年后，他迷上德州扑克，成为职业扑克手，据传7年间以100元本金，赢下3000万元，自此财务自由，人称“状元赌神”，名噪一时。2009年，周胜馥入局投资界，通过押注美容院、房地产等产业，资产一路攀升至6亿元，也为其创业积累下丰厚的启动资金。

　　拥有如此经历的周胜馥，开始追寻下一项人生挑战。

　　2013年成为他创业的起点。成长生活在中国香港的周胜馥观察到，作为一个人员高度流动的城市，当地存在大量搬家需求，但彼时却没有方便的货运公司提供服务，供给的空白促使他创办了“啦啦快送”。

　　一年后，“啦啦快送”更名为“货拉拉”进军内地市场，同时又以品牌名“Lalamove”进军海外市场，分别由独立团队、独立APP运营。很快，贴有橙色标识的面包车迅速在覆盖市场里开始跑马圈地。

　　过去11年中，货拉拉以轻资产运营模式快速实现规模化，成为货运行业的龙头企业，并且在内地市场拿下了超66%的份额。

　　据弗若斯特沙利文，2024年上半年，货拉拉拿下了“四个最”——全球闭环货运GTV（交易总额）最大的物流交易平台（市场份额为53.9%）、全球闭环货运GTV最大的同城物流交易平台、全球平均月活跃商户最多的物流交易平台、全球已完成订单数量最多的物流交易平台。另据招股书，中国境内、境外市场对公司整体营收的贡献比例大约为9:1。

　　创始人周胜馥在2023年跻身亿万富豪行列，根据《福布斯》估计，他的身家为22亿美元，是中国香港罕见的“创一代”亿万富豪。

　　货运界的滴滴，靠140万司机“输血为生”

　　很多人对货拉拉的初印象是提供“搬家运输”服务，事实上，搬家只占货拉拉营收的很小一部分。据招股书，货拉拉的收入来源分为三大块：货运平台服务、多元化物流服务、增值服务。

　　货运平台服务（占比五至六成）：通过货拉拉平台匹配商户和司机，支持同城与跨城的货运运输。

　　多元化物流服务（占比二至三成）：包括综合企业服务（为大型企业完成货运订单）、零担服务（为个人或企业完成运输订单）、搬家服务这三种物流解决方案。

　　增值服务（占比不足一成）：面向司机提供车辆租赁销售服务、能源服务和信贷解决方案等售后增值服务。

　　货拉拉的核心商业模式，是以平台为媒介链接起货运的需求方（商户）与履约者（司机）。商户从线上下单后，订单实时匹配给司机，平台在其中拥有定价权、供需匹配权。

　　在这个闭环链条中，上百万个司机是关键角色，他们不仅是货拉拉的服务提供人，也是货拉拉最大的营收和利润贡献者。