智能汽车，毁于“智能车机”？

本月初，某车企用户反馈，碰着了车机频繁断网、重启，各类障碍代码随机呈现等问题，甚至导航和CarPlay都不能用了。最严重的是，部门汽车车辆无法启动形势。该事件曝出后，车企立即作出回应，汽车确实存在问题，将于近期推出相应的办理方案。

虽说车企迅速回应并实时处理惩罚问题，但这种环境已经引起了部门网友的存眷和担心，究竟汽车不是此外对象，大面积车机BUG很大概影响到用户的日常出行。若是出行途中碰着BUG，还大概导致搭客陷入危险田地。

比方某蔚来车主在App发文称，出差时不小心给ES8长途进级，半途无法遏制，导致汽车在马路中间停了一个多小时。特斯拉多次呈现驾驶进程中中控死机、黑屏问题，都给用户的人身安详带来了不小的威胁。

车机系统BUG频发，令部门网友开始阻挡汽车智能化历程，认为我们本身开车就够了，用不着那么多帮助驾驶、自动驾驶成果。虽然，极度思维要不得，汽车智能化乃局面所趋，但车企更应该把安详性放在首位。

汽车智能化，首先当思量安详性

汽车行业正在向新时代成长，而车企与消费者选择的主要偏向就是新能源与智能化。

最初，车机成果匮乏，仅支持导航、多媒体播放等，利便用户驾驶时判别蹊径和轻度娱乐。如今，跟着高清大屏幕和高机能芯片的应用，汽车的成果越来越富厚，视频直播、卡拉OK、语音助手等，都可以实现。

甚至说，部门车企还在汽车上插手了游戏成果，比方特斯拉Model S，还规划把汽车打造成新一代游戏平台。富厚的成果确实晋升了用户的体验，但也让系统代码越发巨大，以至于车机系统更容易呈现BUG。

海内网络安详处事和产物提供商天磊卫士曾发文暗示，系统的庞洪水平与裂痕水平成正比，代码数量越多，呈现种种BUG的大概性也会越高。再加上汽车成果的代码并非一小我私家独立完成，每个措施员都有本身的编程习惯，大量差异气势气魄、差异程度的代码杂糅在一起，很容易呈现开拓和查抄效率低下的环境。

倒不是说巨大的系统必然会低落安详性，只要开拓者愿意支付更多时间和本钱查抄与测试，就能实时发明并批改BUG。不外一些BUG大概要实际装车运行一段时间，才气看出眉目，所以不免被消费者碰着。

近几年汽车车机系统呈现问题的概率并不低，融易新媒体，某品牌期待红绿灯时溘然系统进级，趴窝1小时，尚有某车企大厂车机黑屏事件频发。

车质网连系凯睿赛驰咨询宣布的《2021年度中国汽车产物质量表示研究陈诉》指出，海内汽车智能设置负面问题较高，不罕用户购车一个月内会碰着系统死机和卡顿，驾驶帮助系统中成果失效问题频发。

汽车差异于手机、电脑，系统呈现问题大概会影响到安详性和行程。手机、电脑可以追求机能、成果，汽车则始终要以安详性为主。当汽车的安详性与成果发生了斗嘴，车企和消费者就需要思考，插手的成果我们真的都需要吗?

移动设备的“终极形态”，未须要事事都行

苹果公司高级运营副总裁高管Jeff Williams曾暗示，汽车是移动设备的终极形态。理论上来说，功率更大、体积更大、本钱更高的汽车，在智能化规模确实有更辽阔的的前景，但是车企在汽车中盲目添加成果，我们真的都需要吗?

以游戏为例，GamesIndustry发布的2021全球游戏市场陈诉显示，去年手机游戏营收占游戏行业总份额52%，PC游戏占比20%，主机游戏占比28%。海内就更不消说了，PC游戏热度明明下滑，主机游戏更像是小众喜好，手机游戏才是公共的选择。

因此，恐怕愿意在汽车上玩游戏的人不会太多。很多人理想的汽车游戏场景主要是堵车时可以在车上玩游戏，不外预计只有燃油车和混动车敢这么干，纯电动汽车的续航焦急还没被彻底办理呢，国庆堵车时很多新能源汽车车主空调都不敢开。

正常行驶的环境下，他人用车机玩游戏，很大概导致司机分心，因而游戏成果的利用场景很是有限。其他车机的欣赏器、资讯、天气等成果，用起来还不如手机利便，完全可以思量删除。

车企在汽车中插手这些成果，好像没有思量到它们可以被替代，可能说车企的目标就是通过增加智能化成果，提高汽车的档次与科技感。相较于汽车的动力、内饰等参数，“科技感”这种全靠网友脑补的词汇，很容易营造出高峻上的气氛。

更况且那些插手的成果无论是否有用，我有别人没有，那就是可以拿来宣传的噱头，是可以踩友商的卖点。这就形成了汽车行业的“暗中丛林”理论，不确定其他车企会不会拿某些用不到的成果进攻我，于是我就必需给汽车插手更多巨大的成果。因此，车机系统越来越臃肿。