8月销量降五成9月总裁套现近亿元 理想汽车“车主维权”背后

　　理想汽车（02015.HK）试图加速其弯道超车进程：“到2030年，智能电动汽车市场将高度集中。‘赢者通吃’会在智能电动汽车领域重演，理想汽车要力争到2025年占据中国电动汽车市场两成份额。”

　　然而，理想丰满，现实骨感。过去的8月份，理想汽车成为“造车新势力”中唯一销量同比下滑的企业。刚进入9月，理想汽车执行董事兼总裁沈亚楠在二级市场抛售，累计减持100万股，套现约9113万元。几乎同时，上千名理想ONE车主通过网络投诉平台质疑公司涉嫌虚假宣传。

　　虽几经风波，理想汽车仍预计第三季度营收89.6 亿元至95.6 亿元，同比增长15.3%至23%。但也有观点认为，理想汽车面临技术路线单一的潜在风险，融易新媒体，随着行业竞争日益激烈，公司前景未卜。

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　　销量同比下滑

　　公开资料显示，理想汽车是中国头部造车新势力之一，其用增程技术切下了中大型SUV的市场，产品同时配备发动机和电池，优先电池电量驱动，长途行驶中可由发动机发电。

　　烧油发电一度备受争议，业内认为这种方式效率不高，技术上也没有优势，但理想汽车的市场表现却超出预期。2019年至2021年，公司营收分别为2.84亿元、94.57亿元、270亿元，归母净利润分别亏损24.4亿元、1.52亿元、3.21亿元。

　　理想汽车创始人李想表示：“从五年周期看，增程式技术仍然具有竞争力，并且适合SUV产品。消费者购买SUV车型隐含长途自驾游需求，而纯电动车型充电不如加油便利。”

　　从最新成绩来看，理想汽车不尽如人意。2022年第二季度，理想汽车营收同比增长73.3%至87.3亿元，但环比减少8.7%；净亏损同比扩大172.2%至6.4亿元，亏损额同比增加约6.3亿元；经营现金流同比减少20%至11.3亿元。

　　申港证券指出，公司常州工厂处于长三角，零部件供应商超过80%分布在长三角，且其中大部分生产位于上海、苏州昆山，疫情的反弹和供应链的波动对公司二季度销量带来挑战。

　　2022年上半年，理想汽车交付量累计达到6.04万辆，同比增长100%。而在今年7月，理想ONE的交付量仅同比增长21%至1.04万辆。

　　进入今年8月，理想汽车销量同比下滑51%，环比也减少56%，销量为4571辆。

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　　车主维权风波

　　与理想汽车形成鲜明对比，哪吒、零跑汽车（09863.HK）、蔚来（NIO.N）、赛力斯集团（601127.SH）8月销量均超1万辆，小鹏汽车（XPEV.N）销量9600辆。

　　新能源汽车整体热销背后是购买群体迅速扩张。根据今年8月乘用车销量数据，新能源车销量达到63.2万辆，同比增长104%，渗透率已经达到30%。

　　行业竞争也随之日趋激烈。2021年，百度和吉利汽车（00175.HK）合资组建集度汽车，小米（01810.HK）入局造车，华为与赛力斯孵化出新品牌“问界”。今年年中，华为发布问界第二款车型M7，三天订单超过6万辆。

　　对于理想汽车最新销量不及预期，中信证券分析，主要原因是：新产品L9上市之后，老产品ONE进入生命周期尾期，两款车型的座舱差异较大，导致部分消费者对理想ONE改款车型L8持观望态度。

　　理想ONE是理想汽车2019年4月推出的首款车型，上市至今累计销量超过19万辆。凭借这款畅销车型，理想汽车在国内市场站稳了脚跟。

　　为了推进产品更新迭代，理想ONE近期降价优惠2万元，并将于今年10月正式停产，取而代之的是理想L8。

　　车型改款前夕，旧款降价去库存是汽车行业常见的营销策略。但相关消息一出，立马引发了不少刚原价订购理想ONE汽车车主的不满。9月2日以来，上千名理想ONE车主通过网络投诉平台质疑理想汽车涉嫌虚假宣传。

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