G7物联&E6合并，如何影响货运IoT SaaS领域？

　　2022年6月7日，在货运IoT SaaS领域有着“北G7，南易流（E6）”之称的两家头部企业宣布合并。G7物联创始人兼CEO翟学魂担任公司董事长兼首席执行官，E6董事长兼CEO张景涛担任副董事长，原G7物联首席财务官张杰龙仍担任新公司首席财务官。

　　截至发稿，新公司尚未披露详细估值与股东结构。张杰龙表示，此次合并是Merger of Equal（对等合并），G7物联和E6团队仍是最大的有控制权的股东（老翟是最大的个人股东，老张是第二大的个人股东），GLP、Tencent、Cainiao是重要股东。

　　合并后，依据双方各自优势，融易新媒体，目前已经完成首阶段业务整合。在保留原团队、品牌不变的基础上，抽出了新的中台型组织，首要的两支中台队伍是基础技术侧和供应链交付侧，同时最核心的产品冷链产品、安全产品也都融合完成。此外，保留G7物联和E6两个独立PL(Profit and Loss，利润中心)。

　　除了各自负责原有品牌的PL结果，在翟学魂和张景涛的具体分工上，前者更侧重技术和产品战略，后者侧重一线服务。张景涛已经接手市场办公室的全部工作，以保证一张统一的市场地图。新公司所有的供应链所有的交付实施已经全部移交易流的团队负责。

　　“这么多年来，我跟老张都很欣赏彼此，他很坚韧，在公司经营上也非常稳健，我则比较激进，我们两个是互补的。”翟学魂评价。

　　不过，翟学魂向钛媒体App明确表示，新公司不会在销售侧、客户经营侧做合并，保持原来的品牌和客户经营、客户服务团队，双方仍将各自服务各自擅长的领域，新客户也会按照谁最擅长原则划分。“客户侧感知不会有太大变化，主要变化有两点，一是基础运营和实施、交付变得更标准，每个团队的产品变得更多。”

　　从具体业务来看，此次合并，是一次业务差异化的、合并双方共同补短板的联合。合并前:

　　1.在商业模式上，G7物联拓展了基于物联网的软件订阅服务和运力、能源、保险、装备等交易服务，E6主攻软件订阅；

　　2.在客户类型上，G7物联主要服务大中小货运经营者，E6则主要深耕大型货主和大型物流企业；

　　3.在覆盖领域上，G7物联优势在于煤炭、水泥、钢铁等生产物流领域，E6优势在于零售、食品、冷链等消费物流领域。

　　由此可见，合并后，新公司的业务覆盖了从生产物流到消费物流的重要垂直市场；客户包括了万亿公路货运市场的主要参与者；产品组合形成了“订阅+交易”的一站式数字化服务；技术优势进一步加强，成为行业中唯一具备完整IoT SaaS能力的技术公司；同时优化供应链和服务网络，降低采购与运营支出。

　　但具体到G7物联和E6两个独立品牌的发展上，在官方披露的资料中，易流接下来的发展重心会放到货主侧能力构建和市场开拓以及冷链行业的能力提升和市场开拓上。G7物联则是致力于成为面向货运经营者的提供“订阅＋交易”服务的一站式智能平台，基于优势基因，引入易流在供应链交付、客户成功上的能力。双方加起来，已经服务行业中80%以上的大型货主和大型物流企业，服务了近3万家中小货运经营者。

　　“全链贯通”和“数据智能”是合并后新公司继续投入技术和研发的新目标，即提供有价值的数据驱动产品，推动公路货运行业向升级。翟学魂对钛媒体App表示：“‘全链贯通’和‘数据智能’解决的主要是货运经营者的经营水平、精细化运营问题，在G7物联和E6看来，其实也没有太多的物流公司能够全面的从连接客户到连接生产要素，到连接自己的经营各个环节。通过我们的SaaS来提升它的利润，后面的潜力会很大。”

　　据翟学魂透露，合并后双方在货运IoT SaaS市场的货主覆盖率大概占到10%。这也意味着存在另外90%的增长空间。“单从大宗头部客户来看，我们覆盖率很高（80%），但是放眼到整个5万亿的物流行业，作为物流科技公司我们渗透率很低，这也是我跟老张一直在反思的事情。”

　　合并的另一个重要事项是供应链整合后的成本节省。货运IoT SaaS在供应链采购端会涉及到物联网设备芯片，电路板、线，通讯流量，云端数据储存、计算，设备安装、维修服务等多项成本。张杰龙坦诚，双方合并后也会以新公司的名义获得更多的供应商议价能力，双方合并后的第一个动作便是算了一笔供应链上的成本账。“两个公司加起来每年是小几个亿的，但就交割前的5月份，能够计算出来的成本节省是470万，那么全年可能在5000万左右。”