珠峰“堵车”亲历者：他快死了 我却只能从身边走过

    原标题：海拔8000米的“死亡地带” 100多人的队伍堵在悬崖之上……

    亲历珠峰“大堵车”者：看着他快死了，我却只能从他身边走过

    在8000米的“死亡地带”，无氧攀登者穆萨被“堵”了2个半小时。

    路很窄，一面是悬崖，一面是冰坡。在100多人的队伍里，他进退两难。大风、缺氧、吸入零下40度的冷空气，他浑身颤抖，只能通过跺脚、攥拳、拍手等动作维持体温。“再堵一会，我肯定性命不保”危急时刻，穆萨不得不找缝隙，不断地超过登山者，最终，艰难登顶。

    穆萨是“2019十四座珠峰（南坡）登山队”的队长，2017年他历尽千辛万苦第一次登顶珠峰。今年是他第二次攀登珠峰，但这一次并不轻松。

    据尼泊尔政府部门的统计，由于等候时间过长，消耗体力过多，加之高寒和缺氧，2019年已有14人死亡，另有3人失踪。其中，仅5月23日一天就有3人丧生。

    川藏队的向导苏拉王平介绍，2019年一共有381位登山者获得攀登许可，加上夏尔巴向导和一些后勤人员，估计攀登珠峰的有一千人以上。因为窗口期较短，登山者在5月22日和23日集中冲顶，造成前所未有的“大堵车”。

    以下是亲历者穆萨和苏拉王平自述：

    穆萨 44岁 民间登山爱好者

    拥堵

    走了2个半小时才登顶

    “再堵一会，我肯定性命不保”

    珠峰的商业攀登一般有两条固定线路：一条是从尼泊尔进入的南坡线路，另一条是从西藏进入的北坡路线。我两次登珠峰都是走南坡，2017年是有氧攀登，今年是无氧、无协助攀登。

    4月11日，我从昆明出发到加德满都，4月13日开始徒步进入珠峰南坡大本营，用了7天时间，然后在大本营进行一系列适应训练，一直到5月18日才开始正式冲顶。

    今年登珠峰的人比往年多一些，在尼泊尔注册登记的有381人，加上夏尔巴向导和一些后勤人员，大本营的人数有一千人以上。

    我在5月22日早上4点10分左右到达南峰顶，准备经过希拉里台阶。希拉里台阶是登顶最后的一段路，海拔8790米，一侧是冰坡，一侧是悬崖，路宽40厘米左右，只能一人通过。如果不拥堵，我再用20分钟就能登顶，但是那天，前面大概排了100多人，我走了2个半小时才登顶。

    排队刚开始还好，因为我不使用氧气，就不用担心耗费氧气。但是时间一长，我的麻烦出现了。海拔高，风大，没有氧气，我需要直接吸入零下40度左右的空气，冷得全身颤抖。

    为了不让自己失温，我不停地动脚趾、动手指、跺脚、攥拳、拍手，甩手……我当时想如果再堵一会，我肯定会性命不保。后来，看到缝隙，我就往前面钻，看到有人走不动，我就超过去，最终才慢慢爬了上去。

    伤亡

    山上触目惊心的“路标”

    “看着他快死了，我没办法救他”

    我下去的时候才知道今年登山伤亡严重。

    新闻上说珠峰“堵车”死了很多人，其实不准确。大部分原因是缺氧，高山经验不足造成的滑坠，或者身体的某种疾病在高海拔地区诱发。登珠峰每年都有死亡。2017年，我在攀登的路上遇到三个遇难者。其中一个，当时我看着他快死了，他已经出现了幻觉，丢掉帽子、手套和氧气瓶，衣服敞开着，坐在地上。我没办法救他，只能从他身边走过。等下山时，我发现他已经死了。

    登山圈中，在8000米以上有一条潜规则：见到需要帮助的人，先得自己保命，一般不会救别人。因为你的氧气给他，你自己会死掉，你给他食物，也只是让他多受几个小时的罪，结果一样。

    他们的遗体经常就在路上，成为一个个触目惊心的“路标”，你必须跨过他们继续前进，否则只能往回走。2018年我登世界第四高峰——洛子峰，当时一个女登山者的遗体就坐在路线上，她已经死了很多年，衣服、装备、冰爪都还是最初的样子。

    有人经常问我，为什么冒险登珠峰，而且进行无氧攀登。其实攀登珠峰是每一个攀登者心中的梦，2017年我圆了自己的梦。但我也发现自己有能力做得更好，所以才开始做了攀登队长，开始无氧攀登。为了能够帮助别人完成梦想，也希望能够为中国登山做一点儿贡献，留一点东西。

    苏拉王平 40岁 专业登山向导

    冒险

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