寒夜里的“列车编组师”：优化运输保障冬煤供应

    中国甘肃网1月14日讯（通讯员 金帅群 王富泽）受冷空气影响，甘肃近期出现大范围降温天气，在兰州车务段近会车站，室外温度已经达到零下22摄氏度，该车站的“列车编组师”马上要进行长达7个小时的室外编组作业。

    近会车站位于包兰铁路线红会支线上，是一个三等货运站，主要承担甘肃靖远煤电股份有限公司魏家地煤矿的煤炭运输业务。由于近期的极寒天气，车站的煤炭运输作业量明显增加，一昼夜装车达100多辆，发送煤炭近万吨。

    “甲班调车作业计划B001号，时间0:20至3:20”，零点刚过，近会车站运转甲班的调车组职工在行车室传达作业计划，即将进入站场内作业。“第一批作业一共是11钩，预计需要3个小时，这个点是一天当中最为寒冷的一段时间，对作业人员来说是一个考验。”近会车站调车长马振锋说。

    0:40分，近会车站站场内灯火通明，装煤机械的嘈杂声、火车的轰鸣声、作业人员的联控声混合在一起，“调车长，煤1西段撤除防溜请防护”“调车长同意”，调车组职工不停地在用对讲机进行联控，传达作业指令，哈出的白气，在围脖和帽檐上凝结出了霜花，他们不停地来回走动、搓手、跺脚来抵御严寒。“推进、牵出时要扒乘在运行速度15公里每小时的车列上，迎面而来的寒风刮在脸上，就像刀割一样。”马振锋说。

    列车编组，就是根据作业计划，将一辆辆货车的次序重新进行调整，并将编组好的车辆推送至指定位置。作业内容看似单一枯燥，实则不然，它对作业人员的身体素质和心理素质都有着极高的要求，尤其在极寒天气下，对作业人员来说更是一种挑战。调车作业中，实施撤除防溜、扒乘车辆等作业，作业人员需要不停地弯腰俯身、上下车梯，为保证人身安全、提高作业效率，调车组职工穿着不能太厚，戴的帽子必须露出耳朵。“作业时戴的手套不能太厚，否则使用对讲机、排风拧闸等作业就会特别不方便。”马振锋说，尽管穿着保暖的作业服，戴了3层单手套，但依然抵挡不住凌晨的严寒，不过十几分钟，手脚就冻麻了。

    凌晨3点多，第一批作业结束，调车组职工经过短暂的休息，马上开始第二批8钩的调车作业，融易新媒体，此时站场内的温度已经到了最低，笔直的钢轨折射出来的光线，让人感到愈发冰冷，疲劳、困乏、低温、寒冷不断侵袭而来，作业人员的身体机能已经到了极限。“后半夜的调车作业是最艰难的，联控时我会刻意喊得大声一点，不断提醒大家注意安全”，车站副站长马瑞瑞既要全程盯控作业，还要时刻关注作业人员的精神状态，保证作业期间安全万无一失。

    7点50分，东边的天空泛起了鱼肚白，随着一声清脆响亮的火车鸣笛声，45810次列车满载煤炭缓缓驶出近会车站，一路飞驰而去。“看到装煤车辆一列列发出，千家万户的供暖得到保障，我觉得我们在这种天气下的作业很有意义。” 马振锋说。