“前方到站雄安站！” 北京 雄安开启“1小时朋友圈”

    集创新、智能、人文、绿色等为一体

    京雄城际铁路自北京西站引出，经过既有京九铁路至李营站，接入新建高速铁路线路，向南途经北京大兴区、河北省廊坊市、霸州市至雄安新区，线路全长91公里，最高设计时速350公里，其中北京西至大兴机场段已于2019年9月26日开通运营。此次开通的大兴机场至雄安新区段长59公里，设大兴机场、固安东、霸州北、雄安4座车站。

    这条集创新、智能、人文、绿色等诸多元素于一体的铁路究竟有哪些引人注目的亮点？开通首日，跟随记者脚步一一“打卡”吧！

    首例：全封闭声屏障搭建“隔音隧道”

    在京雄城际铁路途经的北落店村附近，固霸特大桥上有一段全长847.25米的时速350公里高速铁路全封闭声屏障，使用圆形钢架，外围采用金属隔音板单元，相当于在高铁桥上搭建起了一条“隔音隧道”，可最大程度降低噪声。

    据中国铁路设计集团有限公司副总工程师康学东介绍，当动车组以350公里时速通过大桥时会产生极强的气流，轮轨摩擦、车体与空气摩擦产生的噪音，会对周边环境产生影响，建造同级别的全封闭声屏障，在国内外均属首例。

    首座：十几米高变压器“塞”进地下

    在雄安站南侧，一座低调的牵引变电所隐藏于地下，不知情的路人会以为这里只有绿地景观。康学东介绍，为将京雄城际铁路打造成绿色、安全、智能化的铁路，同时满足雄安新区的高标准规划要求，雄安牵引变电所将铁路建设与城市景观融为一体。

    据康学东介绍，雄安牵引变电所采用地下室内布置，占地 7778.43 平方米，地下结构三层，总深度达11米，是我国铁路系统首座下沉式牵引变电所，也是雄安新区铁路网的枢纽变电所。同时，这座牵引变电所最大的特点就是“集约化”，把多套设备整合在一起，既能节省空间，又能减少设备故障率。十几米高的变压器连同储油池一起“塞”进了地下。

    数字：两座“孪生”雄安站同步呈现

    京雄城际开通之际，两座雄安站同步呈现。一座是展现在大家眼前的实体雄安站，另一座是雄安站的“孪生兄弟”——“数字雄安站”。

    据石家庄建筑段雄安高铁车间工程师于健介绍，雄安站建筑面积47.52万平方米，融易新媒体，为满足雄安站特大体量的房建运维需求，石家庄建筑段探索基于BIM全生命周期技术的智能化运维。目前，石家庄建筑段已完成11轮影像拍摄，采集13个系统117类的上万条雄安站BIM原始数据。

    智能：“客站大脑”成功植入京雄城际

    在47.52万平方米的雄安站内，有1330套广播、943套视频监控、810公里光电缆、126台自动检票机、上千台空调、数万盏灯具……而在仅仅占地70平方米的信息机房内，能将无数个独立系统设备的一组组数据联系起来，集中控制、统一指挥的，就是雄安站“智能客站大脑”。

    据中铁电气化局一公司京雄项目经理崔冲介绍，智能“客站大脑”将车站客运管理、智能服务、设备监测、应急指挥、环境感知功能进行系统整合，实现数据共享及联动。智能“客站大脑”就像给车站工作人员配备了像手机一样的一体化智能移动手持终端。通过终端不但可以实现上下班的自动打卡，还可以查询客车到发、晚点车次、接续换乘等客车基本信息，自动修正站内导航引导，第一时间将列车信息反馈给旅客。

    绿色：“生态廊道”让铁路沿线“四季有景”

    京雄城际铁路从设计到建造，始终秉承绿色生态理念，采用先进的节能环保材料和技术，打造集约、生态、创新的空间结构，实现从灰色基础设施向绿色生态基础设施的转变。

    据中铁十二局雄安站房项目部二分部总工程师田佳庚介绍，屋面系统采用大面积光伏发电板组件，与屋面构造有机结合，共同形成层次丰富、轻盈通透的“第五立面”，能够有效利用太阳能，预计节约电能30%。

    在景观设计理念中，将铁路、生态、智慧、景观、文化多种元素融合，打造由山水、田野、园林、多样化植物、多样化人文景观组成的“生态廊道”，让铁路沿线“四季有景”。

    设施：设18处第三卫生间方便重点旅客使用

    记者在雄安站内看到，候车区座椅采用绿色、棕色、原木色等多种色彩，将普通候车区、军人候车区、商务候车区以及儿童娱乐区进行了区分。