老司机选择恒大汽车的N个理由，都在这里了

　　饱受争议的恒大汽车，在各种无中生有的舆论中终于杀出一条“血路”，随着路跑视频惊艳四座开始，恒驰1的内饰也露出了庐山真面目，背后庞大的科研团队也走进汽车界，面对争议，恒大不紧不慢，镇定自若，用实力选择正面“刚”。

　　科研团队群英荟萃

　　强强联手造好车

　　近日，许家印接连视察了恒大全球电池研究院和恒大汽车全球研究总院，一直隐藏在幕后的科研团队也首次曝光在镁光灯下。

　　据了解，恒大全球电池研究院重点布局离子电池、固态电池、电池材料、BMS以及下一代电池技术的前瞻开发及应用领域，领头人是原韩国SK集团电池研究院的院长李浚秀，核心科研团队超800人。恒大汽车全球研究总院则由原东风汽车研究院院长方驰领衔，在全球拥有3200多名科研人员，下设11大专业研究院，全力推动核心技术的科研攻关。

　　事实上，研究院背后的科研团队和强大科研能力，只是恒大在汽车领域高举高打的缩影。

　　恒大自进军新能源汽车以来，融易资讯网（www.ironge.com.cn），一直坚持“技术为本”，通过国际收购与合作等模式，与超跑科尼赛克、动力总成巨头德国hofer、工程技术龙头德国BENTELER和FEV集团等强强联手，在动力总成、3.0底盘架构、先进整车制造等各领域关键环节拥有核心技术，让恒驰站在超前的起跑线上起跑。

　　设计品质高

　　万事俱备只待量产

　　日前，恒驰1路跑视频和内饰正式发布，从资料来看，恒驰1实车造型与此前公布的概念车型高度一致，车身线条流畅，科技感十足，车的内饰格调尽显，配备超豪华的配置并营造出未来感的智能体验。

　　众所周知，产品才是抢占市场的核心竞争力。为了确保恒驰拥有超高颜值，恒大邀请15位造型设计大师负责设计操刀，今年8月首期六款车一亮相，便艳惊四座。

　　恒大还与FEV、EDAG、AVL、MAGNA等全球汽车工程技术龙头合作研发14款车，以及与博世、大陆、采埃孚等大汽车零部件龙头企业强强联手，确保恒驰产品品质和性能。

　　此外，恒大在上海、广州均按照工业4.0标准建设两大基地已进入试生产环节，通过先进智能制造，在确保产品品质的同时大幅提高生产率、合格率，从而大幅降低生产成本，进一步提升恒驰的国际竞争力。

　　众多迹象表明，恒驰正在以超凡的速度向市场“驶进”，而按照恒大2025年前规划总产量为100万辆/年，2035年前规划总产能为500万辆/年的野心，这将是行业内不可错过的焦点。

　　都说越是受到争议的东西，就越优秀，恒大大概就是其中一个，关注度高，非议自然也就更多，但是对于恒大来说，这些都只是小插曲，因为造好车才是其最终目标，期待见到恒驰驶入千家万户。