中国海员随邮轮番落192天 每天销毁大批逾期高等商品

    受全球疫情影响，邮轮业陷入停摆状态

    中国船员随邮轮漂泊192天

    天天销毁大批过期高档商品

    意大利籍大型邮轮“赛琳娜号”，静静地漂泊在马来西亚海域，随着波浪起伏。

    是这场卷席全球的新冠疫情，导致了这样的场面：为乘客打造欧式浪漫氛围和神秘文化渊源的这艘 “海上古罗马”，褪去了昔日的喧嚣场面，曾经人潮涌动的甲板、游泳池、餐厅、免税店等冷冷清清，难见人烟。

    7月底的一天早上，湖北籍船员王波来到邮轮仓库。角落里，是成堆的比利时进口巧克力和高端护肤品、化妆品，码得整整齐齐的。他拧开其中一瓶瑞士顶级品牌面霜，右手拿起一支法国品牌眉笔，几分钟后，这瓶价值不菲的面霜就被眉笔掏干净，倒入桶中。然后，精致的玻璃瓶被扔到一旁，眉笔也被掰成两截，都成为待处理的垃圾。

    各色过期的口红、眼影、化妆水、乳液、精华、防晒霜……被倒进桶中，混杂在一起，散发出一股难以形容的奇怪味道。

    王波内心五味杂陈。在邮轮工作4年，他从未想过：有一天船上会变得如此寂静，而他要留在船上，销毁大批大批高端商品。

    本报记者 陈曦

    高级商品无人光顾

    只好每天销毁一批

    如今，“赛琳娜号”大部分船员已回家，剩下100来人中有4名中国籍船员，湖北小伙王波是其中之一。

    疫情之下，国际邮轮业被迫按下暂停键，各大邮轮公司相继发布停运公告。随着疫情持续蔓延，多家邮轮公司市值大幅缩水，全球邮轮业陷入停摆状态。

    “赛琳娜号”所属的嘉年华集团，旗下共有104艘邮轮，在全球市场的份额达到45%。根据测算，该公司需要25艘邮轮满负荷航行，才能实现收支平衡。受疫情和“钻石公主号事件”的影响，2月下旬开始，嘉年华股价暴跌，融易新媒体，从40多美金一度下探至7.8美金，随后稍有回暖，目前在13美金左右徘徊。

    王波不炒股，不过，近几月在船上也能深刻感受到疫情给公司带来的重创。

    1月26日，“赛琳娜号”宣布停航，王波工作的邮轮免税店也跟着关门，从此再没售出一件商品。以前他一个人一天就能售出上万元商品，现在他一天要销毁价值好几万元的过期商品。“没有乘客，商品积压过期，然后按照公司规定销毁。”

    被销毁最多的是护肤品、化妆品，有时候一天要处理好几百件，累计超过上万件。

    大把大把的阿玛尼、香奈儿、圣罗兰等的口红被掰断，一瓶一瓶的雅诗兰黛、兰蔻等的乳液、精华，像白开水一般被倒进油漆桶大小的容器中。最让他肉疼的是5套瑞士顶级护肤品套装，“在国内专柜一套2万块以上，哎……”他记得之前有个女明星在邮轮上一口气买过4套。

    需要清理的食品也多得数不过来。售价好几百元一盒的比利时进口歌帝梵、瑞士莲巧克力，被快速撕开包装，扔进垃圾袋，然后交由垃圾房作为厨余垃圾处理。

    尽管一直在销毁，但仓库里过期商品还在成批增加。“只要邮轮一天没恢复营业，我们能做的只有销毁商品。”王波说。

    海上漂泊192天

    回家之路在何方

    截至8月5日，王波已随船在海上漂泊192天。

    “赛琳娜号”共有船员1000多人，疫情暴发之后，公司曾先后分两批运送船员下船回家。第一次在3月，“赛琳娜”短暂停靠日本长崎，当时湖北尚未解封，王波无法回国。第二次是5月，为了尽可能节约成本，集中运输，“赛琳娜号”上的中国籍船员在东南亚海域通过小艇转移到“威尼斯号”邮轮，然后辗转靠港中国深圳。

    “当时部门需要留两人值班和善后工作。”回家可能失业，有房贷压力的王波决定留下来，“总有一些收入”。

    不过，王波很快后悔了。虽然船上没有出现感染，仍有新鲜食物供应，他和家人也能保持联络，但他明显感觉失去了原有的轻松状态。船员群里，大家开始转发哪些员工已经安全到家；父母也不停催，问他什么时候回家。

    每日守着冷冷清清的船舱，四名中国员工回家的愿望愈发迫切。“我们向公司提出申请，也得到了批准。但因为航空政策受到阻滞，靠岸越来越难。”王波有些无奈。