共享单车运维员董继荣：他是城市“单车猎人”

    他是城市“单车猎人”

    共享单车的兴起，催生了一种新的职业——“单车猎人”，也就是共享单车运维员。他们每天连续8小时在户外工作，平均骑行近百里，将无序停放的单车，一辆辆推到指定停车区，巡街检修故障车，在大街小巷甚至荒郊野外搜寻失联的单车。在垃圾堆里翻找，从河里拉拽，从化粪池中捞出……他们的工作流程怎样？又是怎么让单车“起死回生”的？日前，记者跟随兰州城市单车运维员董继荣走街串巷，探寻“单车猎人”别样的工作轨迹。

    从单车维修员到“单车猎人”

    今年48岁的董继荣是土生土长的兰州人，三年前成为一名哈啰单车的运维人员，他负责西关、南关、中山桥和滨河路南北线近4平方公里的单车运维工作。整理路边占道和堆积的单车、清理单车牛皮癣、进行单车维修、寻找丢失的单车，都是董继荣的日常工作。

    每天早晨，董继荣第一件事就是打开手机里的BOS后台系统，看看有哪些共享单车显示异常。“你看，地图上有一辆共享单车亮起了黄灯，证明它出现了故障，我们去看看。”董继荣和同伴骑着单车来到系统指定位置，融易资讯网（www.ironge.com.cn），找到了故障车，走近发现原来是链条松了。他从身后背的军绿色工具包里掏出扳手拧松螺丝，不到一分钟就修好了这辆故障车；然后清理擦拭单车上的“牛皮癣”小广告，最后将无序停放的单车推到指定停车区，整整齐齐地摆成一排。

    “在加入哈啰单车以前，我爱骑自行车，也喜欢修车。像链条掉了这些小问题，当街就可以修好。不能在现场维修的故障车就运到公司的仓库。”董继荣说道。确认车修好了，他再次打开地图，继续寻找下一辆故障车。董继荣告诉记者：“3年前，我刚接触单车运营工作时，干的是这个行业最苦最累的工作——单车维修，每天早晨6点进仓库，晚上10点才能下班，一天平均修理十多辆严重损坏的单车。现在组装一辆新单车，半个小时就能搞定。”

    解救“丢失”的“孩子”

    在大街小巷寻找单车，在隐秘角落寻找单车，在化粪池里捞单车……这些都是董继荣做过的工作。记者在与董继荣的沟通中了解到，董继荣曾找回一辆“失联”760天的单车，该辆车从单车开始投放之初就被人私自占有，后来经历了地毯式的搜寻，最终，董继荣在一栋高层建筑的楼顶找到了它。

    诸如此类的情况也不止一次。去年8月，在城关区富兴家居广场附近，董继荣用手机BOS后台系统定位了一辆“失联”的单车，发现这辆单车被人为私自藏匿。起初，藏单车的老人拒绝归还单车，然而董继荣并没有放弃，用了一周的时间才把单车“讨要”回来，这也是董继荣寻找单车中时常碰见的状况。他还在化粪池中打捞上来一辆丢失的单车。记者看了看董继荣的微信计步里程表，显示每天步数都在两三万以上，平均每天要步行或骑行近百里。

    冬天，因寻找单车而长时间在外奔波，董继荣的双耳都是冻疮。“干一行爱一行，找到车子并将车子修好，我就很是满足。若身体允许的情况下，自己会一直干到退休年龄。”董继荣笑呵呵地告诉记者。

    共享单车“守护人”

    日常的工作中，董继荣不止一次抓到过在共享单车上张贴小广告的人，也不止一次看到不规范骑车的用户。共享单车只能供一人骑车，然而就有个别不规范不文明的现象：两人骑一辆单车、大人将孩子放在车筐内骑行……此类骑车之举，不仅不规范，更不安全。每每看到这种现象，他都要上前劝阻。“说真的，这份工作不轻松，但能把故障车找到并及时维修好，改善用户的骑行体验，很有意义。从一定程度上说，我们就是共享出行的‘守护人’。”董继荣说。