遭遇网约车随意加价如何维权(2)

　　家住房山区的大学生小梁乘坐网约车返校，本想在车上好好休息，谁知上车时才发现车上已经坐了两名乘客。小梁提出，自己下的不是拼车订单，为何车上还有其他乘客？司机表示，两名乘客都和小梁顺路，又不影响其行程。小梁非常郁闷，自己支付了正常的车费，只得到拼车的服务。

　　无独有偶，还有一些乘客在网上发布帖子，讲述自己在某次乘坐网约车时，副驾上还坐着司机的亲属。网友表示难以理解，认为司机可以在接单时事先电话征求乘客的同意，如果知道还有其他乘车人，乘客可以不选择这一单。

　　相对于一般的网约车服务，拼车是较为新兴的打车模式，在乘客不是很着急的情况下，选择拼车确实会节省不少费用，但前提是乘客在下单时主动选择拼车服务，未征得乘客同意，驾驶员不得强迫乘客拼车。

　　民法典第八百二十一条规定，承运人擅自降低服务标准的，应当根据旅客的请求退票或者减收票款；提高服务标准的，不得加收票款。驾驶员强制拼车的行为使得乘客原本可以独享的空间变为遭迫与他人共享，属于民法典规定的“擅自降低服务标准”，当乘客遇到驾驶员多平台接单，导致自己专车变拼车，可以拒绝上车，并向平台举报。如果是上车之后才发现问题，可以要求司机扣减相关费用或保全相关证据，如订单凭证、拼车的证据等，用于事后投诉维权。

　　针对拼车问题，笔者建议网约车平台应加强监管和技术支持，针对专门的拼车订单，应采取技术手段安排最佳拼车乘客，尽量筛选顺路的拼车乘客；对于非拼车订单，应加强对行驶路线的实时监管，对于明显偏离行车路线的订单应及时采取干预手段，以维护乘客的合法权益。

　　乱象4

　　无正当理由加价

　　法官支招：留存证据举报维权

　　刘先生反映，自己在某次出差结束准备从机场打车回家，接单的司机提前打电话过来要求其额外支付返程费用，刘先生当下拒绝并且取消了该笔订单。谁知新订单的司机抵达后，同样要求刘先生支付空返费100元。对于刘先生“什么时候有这个规定”的提问，司机并未作出正面回答，只是强调，“这么晚了接你的单，我返程接不到订单就得空跑了，你愿意坐就得支付空返费。”

　　据了解，在机场、火车站等地的网约车订单或者是跨城长途订单，容易发生司机以返程空跑等为由要求乘客额外支付费用的现象。根据《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》第十九条规定，网约车平台公司应当公布落实符合国家有关规定的计程计价方式，明确服务项目和质量承诺，建立服务评价体系和乘客举报处理制度。由此可以看出，网约车平台作为经营主体，具有一定的自主定价权。第二十条规定，网约车平台公司应当合理落实网约车运价，实行明码标价，并向乘客提供相应的出租汽车发票。而目前处于私下交易状态的“空返费”显然不属于明码标价，司机也无法向乘客提供发票。因此，相关网约车平台有责任将“空返费”纳入平台管理，制定合理的收费标准，通过平台的积极作为和担当，化解当前“空返费”困境。

　　我国消费者权益保护法第十条规定：消费者享有公平交易的权利。消费者在购买商品或者接受服务时，有权获得质量保障、价格合理、计量正确等公平交易条件，有权拒绝经营者的强制交易行为。也就是说，如果驾驶员无正当理由加价，则侵害了乘客的公平交易权。

　　目前大部分网约车平台对不合理附加费的行为做出限制，例如“添加自定义附加费的；向乘客收取订单时间外产生的停车费的；违反场站订单单向收取过路费规定，向去程乘客收取返程过路费，或向返程乘客收取去程过路费的；跨城订单，未经乘客同意向乘客收取返程过路费导致费用纠纷的；以节假日或深夜等特殊时间为理由要求添加附加费的”等行为均在遭规制的范围之内，对有上述情形的，平台可扣除其服务分及信用违约金并从违规驾驶员账户扣取不当所得返还给乘客，对行为严重的，平台可对相关驾驶员暂停服务。

　　广大乘客要提高自身维权意识，如果遇到违规收费现象，应主动要求司机扣减不合理费用，同时注意保全订单凭证、支付记录等相关证据，事后向网约车平台和交通执法部门举报，运用法律武器保护自身合法权益。

　　法官提示

　　平台应建立司机培训和评估机制