旺季重现 车市5%增长目标可期

　　增长“3%”还是“5%”已成为衡量今年国内车市大盘的晴雨表。今年前三季度，凭借6-9月的强劲反弹，中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)将全年增速预判重新调回至“5%”。10月11日，中汽协发布数据显示，今年前三季度汽车销量近2000万辆，增速较前8个月提升2.7个百分点。今年上半年，受外部因素影响国内车市出现下滑，中汽协曾将全年销量增长预期下调至3%。而随着国家打出一套利好政策“组合拳”，下半年车市持续回暖。基于此，中汽协方面认为，在稳经济、促消费政策持续作用下，四季度汽车产销量将继续保持较快增长，今年车市可达5%增长目标。

　　北京商报

　　新能源车贡献超两成

　　国内车市继续狂奔模式。数据显示，今年前三季度产销量分别达267.2万辆和261万辆，环比分别增长11.5%和9.5%，同比分别增长28.1%和25.7%。增速较前8个月分别增长2.6个百分点和2.7个百分点。

　　其中，乘用车产销量分别为1720.6万辆和1698.6万辆，同比分别增长17.2%和14.2%。中汽协副秘书长陈士华表示：“乘用车市场在购置税减半等政策拉动下企稳上升，保持快速恢复状态，拉动汽车市场整体增速进一步扩大。”乘用车板块中，自主品牌销量增长明显。数据显示，前三季度自主品牌乘用车销量达816.3万辆，同比增长26.6%，占乘用车销售总量的48.1%，占有率同比上升4.7个百分点。

　　值得一提的是，在狂奔的前三季度车市大盘中，销量贡献超两成的新能源汽车成为最大亮点。前三季度，国内新能源汽车产销量分别为471.7万辆和456.7万辆，同比分别增长1.2倍和1.1倍，市场占有率达23.5%。此外，前三季度新能源汽车销量排名前十位的企业集团销量合计为373.1万辆，同比增长1.2倍，占新能源汽车销售总量的81.7%。在新能源销量排名前十位企业中，比亚迪累计销量超百万辆。而与去年同期相比，各车企旗下新能源汽车销量均有不同程度增长，其中吉利汽车销量增速最为显著，高达383.9%。

　　陈士华表示，在稳经济、促消费等政策支持下，国内新能源汽车及汽车出口在今年四季度将延续当前的良好发展势头。

　　6-9月成放量引擎

　　由于外部因素影响，今年上半年车市产销量曾遭遇较大冲击。

　　今年3月中下旬开始，国内车市销量出现下滑，并连续下跌4个月。其中，3-5月车市损失约百万销量。在此背景下，今年前三季度能保持4.4%的正增长，离不开6-9月的强势反弹。

　　数据显示，今年6月国内汽车销量达250.2万辆，环比增长34.4%，同比增长23.8%；7月销量为242万辆，同比增长29.7%；8月销量为238.3万辆，同比增长32.1%；9月销量增至261万辆，环比增长9.5%，同比增长25.7%。据统计，今年6-9月国内汽车销量达991.5万辆，在前三季度总销量占比超五成。

　　6-9月车市强势回暖，一方面来自车市的“自我修复”，另一方面则源自诸多利好政策。今年5月中下旬以来，国务院常务会议连续释放一系列促消费、稳增长的举措，其中购置税减半政策更是极大激发市场活力。今年5月31日，财政部、税务总局发布的《关于减征部分乘用车车辆购置税的通告》提出，为促进汽车消费、支持汽车产业发展，对购置日期在今年6月1日-12月31日期间内且单车价格(不含增值税)不超过30万元的2.0升及以下排量的乘用车，减半征收车辆购置税。

　　利好政策拉动下，国内车市在6月开始回温。国家税务总局发布数据显示，今年6-8月，全国约355.3万辆车享受车辆购置税减征政策，累计减征车购税达230.4亿元，融易新媒体，平均每天减征购置税2.5亿元。今年9月，国内车市依旧延续优异表现。其中，传统燃油车销量为145.3万辆, 同比增长12.2%。

　　陈士华表示：“今年三季度汽车月度产销量快速增长，总体呈现‘淡季不淡，旺季重现’态势，带动行业企稳回升。购置税优惠等促消费政策持续发力,乘用车销售已恢复到正常状态,并呈现出快速增长态势。”

　　四季度“翘尾”冲刺收官

　　6-9月近千万辆的拉动效应，让中汽协对全年销量目标给出乐观预判。

　　今年初，中汽协方面预测，今年汽车市场销量将达2750万辆，同比增长5%。其中，乘用车将同比增长7%。同时，新能源车市场销量有望达500万辆，同比增长42%。然而，今年上半年产销量同比分别下降3.7%和6.6%的局面，让中汽协将销量预期下调至全年2700万辆，同比增长3%左右。

　　不过，随着前三季度销量出炉，中汽协销量增长预期重新锁定5%。中汽协副总工程师许海东表示：“前三季度同比增长已达4.4%，预计后三个月销量不会出现下滑，今年车市可达5%增长目标。”