有了以上数据基础，加上对线路特征的描述，再加上人为的判断、政府管理部门的决断，最终北京市作出了扩大发卡人群的决策。这也成为本市第一例数据驱动决策的案例。
此外，记者了解到，养老助残卡的大数据还可以从时间维度、空间维度和老年的交通工具维度来研究特定区域的老年人的出行情况，研究老年设施和老年人出行半径之间的关系，帮助合理规划布局公共交通的线路及站点。
数据发现，老人从居住地前往的主要目的地是公园，然而并非就近的公园最受欢迎，反而喜欢乘公交前往距离居住地远一些的公园，例如香山、颐和园等。还有不少老年人喜欢去新发地买菜，甚至经常性地从五六十公里之外前往新发地，据分析，买菜是一方面，不少老年人视其为锻炼行为。
文/本报记者陈斯
