极氪牵手Waymo，这弟子意值吗？

在汽车智电化时代，自主品牌出海正呈现由量变到质变的飞跃。

中汽协数据显示，今年前10个月，新能源汽车出口达49.4万辆，同比增长96.7%。在销量暴增背后，我国汽车出海模式也渐趋多样：从过去的整车贸易，向建厂、输出服务、跨境品牌合作等方式拓展。 

在自主品牌扬帆出海的大潮下，2岁不到的极氪智能科技（简称“极氪”），正以“技术牌”走在前列。

图片来源：极氪

日前，极氪为Alphabet（谷歌母公司）旗下公司Waymo打造的无人驾驶定制车，正式亮相美国洛杉矶，其将搭载最新一代Waymo Driver无人驾驶方案，并率先在美国投入商业化运营。据悉，该车是极氪基于ZEEKR M-Vision概念车为Waymo One 无人驾驶车队定制开发的专属车辆，其中，ZEEKR M-Vision概念车诞生自浩瀚-M（SEA-M）架构，将于2024年具备量产条件。

那么，作为一家全球知名的自动驾驶技术研发公司，Waymo看中极氪什么？这门生意，又将给极氪带来什么？

被选中背后，极氪的第一性原理

古希腊哲学家亚里士多德曾提出过一个哲学观点：“每个系统中存在一个最基本的命题，它不能被违背或删除。”

这一观点也就是著名的“第一性原理”（又称“第一原理”），指的是回归事物最基本的条件，将其拆分成各要素，进行结构分析，从而找到实现目标最优路径的方法。这一原理不仅被各路资本玩家奉为圭臬，用以甄别具有潜力的标的，也备受无数企业家追捧。

特斯拉CEO马斯克便是“第一原理”的拥趸。马斯克曾在采访中提到其非常推崇“第一原理”思考法：“通过第一原理，我把事情升华到最根本的真理，然后从最核心处开始推理……”

据兴业证券研报称，特斯拉技术具有超强的领先优势，这归因于公司采用第一性原理的思考模式。从事物的最本质出发，抽丝剥茧探寻解决问题的方法，从基础科学的角度解决问题。

而此次Waymo选中极氪，背后同样是极氪的“第一性原理”在发挥作用。

对于Waymo为何选择极氪，极氪智能科技副总裁杨大成接受采访时称，“因为我们有这个浩瀚-M架构，Waymo才选择了我们，与Waymo合作推进了我们技术落地的时间，这肯定是对我们技术创新的助力。”

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公开资料显示，作为全球知名自动驾驶技术公司，Waymo于2017年开始推进无驾驶员配置的全自动车型路测，2018年推出自动驾驶首个用于服务乘客的商业叫车服务Waymo One。

为了让自动驾驶技术加速落地，Waymo曾从多家知名跨国车企处采购已有车型进行改装。但这一方式存在诸多弊端：除了改装成本外，还面临由于后装各式自动驾驶部件，存在不美观、突兀、不兼容，后期运行、维护成本高企等问题。

而这一切，在极氪浩瀚-M（SEA-M）架构下可迎刃而解。据悉，在面向未来出行领域，极氪率先从技术源头解决专属架构问题，推出了全球首个专门为无人驾驶移动出行开发的纯电架构浩瀚-M。

该架构由极氪欧洲创新中心（CEVT）和中国研发团队联合设计开发，突破传统造车局限，通过硬件层+系统层+生态层三位一体的整合，依靠创新的硬件能力与可持续进化的软件生态能力，致力于构建可持续延展的移动出行服务体系。

最重要的是其兼容性，浩瀚-M架构预埋无人驾驶接口，可接入L4级别及以上智能驾驶系统，并兼容多种无人驾驶技术方案，从车辆局部控制到全部控制均可实现。

基于浩瀚-M架构，极氪打造出了M-Vision概念车，秉承以乘坐者为核心的前瞻设计理念，采用全新前卫的胶囊设计风格，创造了具备大空间、多功能座椅布局等特点于一体的智能移动百变空间。按照规划，该概念车将于2024年具备量产条件。 

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极氪为Waymo无人驾驶定制开发的车辆，便基于M-Vision概念车打造，具备L4级智能驾驶能力。该车型充分利用极氪M-Vision概念车的无B柱、离地间隙低、内部空间宽敞、地板造型平坦等特点。

在极氪坚守第一性原理，坚持技术为王、底层架构先行背后，当具有无人驾驶软件、算法研发优势的Waymo，遇上极氪浩瀚-M架构这样实力强大且拓展性丰富的智能硬件时，一拍即合，迸发出巨大的协同效应。

所有的一鸣惊人，不过是厚积薄发的结果。“极氪从一开始出发，无论从架构还是从各方面来看，都是一定要坚持自研到底的。”极氪智能科技副总裁林金文称。

创新商业模式，海外市场有望步入回报期

而以此次牵手Waymo，为其开发无人驾驶专属车辆为起点，在技术赋能之下，极氪海外市场有望步入业绩回报期。