重庆的新能源梦，比火锅还辣

电气化浪潮席卷而来，全球汽车产业正酝酿新变局。时代财经《新能源汽车地理》专题将从新能源汽车整车及产业链领域，盘一盘全球新能源潜力之城。

谈到“山城”重庆，一离不开如火锅、小面等鲜香麻辣的美食，二离不开辉煌的汽车工业。在初次来重庆的外地人眼中，这里的出租车师傅如同电影《头文字D》的主角藤原拓海一般——擅长漂移。

在这样一座“山路十八弯”的城市里，曾诞生中国第一辆吉普车；汽车产量曾连续3年位居全国第一；重庆还坐拥全国最多的汽车厂商，包括长安、长安福特、力帆等20余家整车生产企业，遍布十几个区县。凭借深厚的产业底蕴，重庆曾一度欲冲击成为“中国底特律”。

图片来自重庆市政府官网。

但辉煌背后，也有跌宕起伏。2018年，重庆汽车制造业的总产量172.64万辆，同比下滑35.89%，排名更是从榜首跌落至全国第6。

在汽车产业转型的浪潮面前，重庆一度落后，随即奋起直追。2020年，重庆弗迪电池工厂在重庆璧山投产，这是比亚迪“刀片电池”的首发地，也是全国最大“刀片电池”生产基地。重庆市经信委相关负责人告诉时代财经：“这个工厂，让重庆动力电池产业实现了从无到有。”

在多方努力和龙头项目的带动下，那个曾经的重庆又回来了。重庆市统计局数据显示，2021年营业收入超50亿的汽车企业有6家，超100亿元的汽车企业有2家，超200亿元的汽车企业有1家，而2012年营收最高的一家汽车企业营业收入仅为30亿元。

重庆，做对了什么？

“东方底特律”渐行渐远

以汽车为支柱产业的重庆，曾经的梦想是对标世界第一大汽车工业城市——底特律。

2009年，乘着中国汽车产业的东风，重庆汽车产业快速发展。国家统计局数据显示，重庆汽车的产销规模从2009年的118.65万辆，到2015年已经增长至260.93万辆，成为全国第一大汽车生产基地。

2013年，重庆喊出要成为“中国底特律”的口号，并提出形成“1+8+1000”汽车产业体系的目标，包括一家龙头车企、8个在中国排名前十的汽车品牌建成或在建数十万辆产能的生产基地，以及上千家零部件企业。

2015年，长安汽车晋升为“自主一哥”，成为首个年产销量突破百万辆的中国品牌。此后两年，重庆汽车产量持续保持300万辆以上的高位，这是重庆汽车产业颇为风光的时刻。

2018年，行业转型叠加中国汽车市场近30年首次负增长，双重夹击下，重庆汽车产业遇“重挫”：长安福特销量腰斩，有着“小车之王”之称的铃木汽车退出中国市场，力帆陷入多重困局……

汽车爱好者林瑞丰（化名）告诉时代财经：“每次出差我都留意当地跑什么车最多，大概从2018年开始，路上的新能源汽车越来越多，但那时候我几乎没见过重庆品牌的新能源车。”

在业内人士看来，重庆汽车产业彼时的困境，其实是传统汽车工业面临转型挑战的缩影。重庆市经信委和统计局的数据显示，2017年-2020年，重庆新能源汽车年产量从4.04万辆增长到5.11万辆，而全国新能源汽车总产量从79.4万辆增长到136.6万辆。

时任重庆经信委副主任的居琰曾经在公开场合表示：“如果重庆汽车产业再不谋求转型，未来面临的不仅是支柱产业能否支撑得住的问题，背后还有几十万人的就业问题。”

重庆汽车产业，到了非转型不可的地步。

布局新能源全产业链

重庆饮食文化以麻辣著称，在发展新能源汽车产业上，也延续了“泼辣”的行事风格——“我全都要”。

2021年6月，彼时的重庆市招商投资局局长喊话，“如果还不来重庆可能就会后悔，就像买房子、买股票一样，好股票会越涨越厉害，现在不买就会后悔。”

“围绕汽车、电子信息这两个共有的支柱产业，川渝两地经信部门联合编制《成渝地区双城经济圈汽车产业高质量协同发展实施方案》，并且已经开始推动。在这方面的发展给大家提供了很好的机会。希望大家来重庆试一试。”

被重庆招商热情打动的，就有比亚迪旗下的弗迪电池。

今年10月，比亚迪新能源汽车销量21.78万辆，同比增长168.78%。今年累计销量约140万辆，同比增加233.92%。比亚迪取得骄人成绩，搭载的“刀片电池”功不可没。

比亚迪电池产品。

2020年，重庆弗迪电池工厂在重庆璧山投产，这是比亚迪“刀片电池”的首发地，也是全国最大“刀片电池”生产基地。重庆市经信委相关负责人告诉时代财经：“这个工厂，让重庆动力电池产业实现了从无到有。”

据介绍，目前，弗迪电池工厂已实现高度自动化和智能化，达到20GWh生产能力，后续产能将扩大到35GWh。