北上海唯一大型枢纽宝山高铁站将于年内动工，未来可直达南京合肥

“上海宝山”微信公众号消息，上海市域北部片区唯一的大型枢纽宝山高铁站将于年内动工，目前宝山区正在推进动迁腾地工作，项目涉及的居民征收安置已基本完成。

上海宝山站是上海至南京至合肥高铁和沪苏通铁路二期的交会站，位于宝山区杨行镇城西一村附近，与G1503上海绕城高速、S20外环高速、蕰川公路相邻。

相关部门测算，融易新媒体消息，宝山高铁站未来每天铁路旅客到发量将有14.8万人次，一年铁路到发量为5400万人次。按照计划，高铁宝山站将于2027年左右投用。

目前，该站综合交通枢纽及配套工程专项规划正在审批。初步计划采用高架、地下立体化布置，站台总规模8台18线。项目建成后将弥补上海北部大型高铁枢纽站空白，宝山区将由“地铁城市”向“高铁城市+地铁城市”转变。

据“上海宝山”微信公众号，宝山区重大办相关负责人介绍，宝山站作为上海市域北部片区唯一的大型枢纽，将打造成“四场合一、双层铁路”的铁路枢纽新典范。沪渝蓉铁路、沪通铁路、预留捷运线以及轨道交通19号线，这四种铁路制式在一处汇集。宝山区重大办上半年以高铁宝山站为重要的动迁节点，下半年可能是轨交19号线和S16蕰川高速公路。宝山区重大办已成立工作专班推进，与罗店镇和杨行镇做好衔接工作，目标是几个工程都能在年底前开工建设。

今年以来，杨行镇加快片区内企业的动迁速度，计划在5月20日之前，宝山站涉及的企业基本全部签约。

因建设铁路和高铁动车所，宝山区罗店镇涉及9个动迁签约村，共330户村民及62家企业，远景、联合、西埝村的动迁签约率达到100%。

图片来自《铁路上海宝山站综合交通枢纽及配套工程专项规划（草案公示）》

未来的宝山，将实现“南承中心辐射、北向跨江联动、东接浦东引领区、西连长江经济带。”

上海“十四五”规划提出加快构建“中心辐射、两翼齐飞、新城发力、南北转型”的空间新格局。“北转型”明确将宝山区打造为北上海枢纽门户，加快推动吴淞地区、南大地区发展。随着高铁和地铁的建设推进，宝山区交通格局正在发生颠覆性的变化。

沿江沪渝蓉、沿海沪苏通两条高铁交汇的宝山站畅通了宝山向外的“大动脉”。

上海至南京至合肥高铁是沪渝蓉高铁的东段线路、国家“八纵八横”高速铁路网北沿江高铁通道的重要组成部分，承担沿江通道主要路网客流、沿海及京沪通道部分直通上海客流的运输。高铁宝山站将是沪渝蓉高铁的上海始发站，一路向西连通上海大都市圈、南京都市圈和合肥都市圈乃至整个长江经济带。

南北向的沪苏通铁路二期是沪苏通铁路在上海北部和东部的延伸，从太仓站引出，经过上海市嘉定区、宝山区、浦东新区和奉贤区，南接浦东铁路四团站，与远期规划的沪乍杭铁路连接，在上海设上海东站和上海宝山站。

沪苏通铁路二期主要承担上海、苏南与苏北地区城际旅客交流，同时兼顾货物运输功能，建成通车后将进一步扩充上海枢纽线路和客站，将浦东纳入全国高铁网络。

宝山与市区的交通也将更加紧密，宝山近三分之二的区域已纳入上海主城区范围，多条轨道交通正在规划建设之中。

根据《铁路上海宝山站综合交通枢纽及配套工程专项规划（草案公示）》，规划中的轨道交通19号线呈南北走向，自闵行区梅陇镇至宝山区杨行镇，与多条轨道交通线路换乘；同时铁路上海宝山站预留轨道交通线路未来接入条件。

除了宝山高铁站，上海目前还有上海东站、上海崇明站、上海松江站、上海练塘站、上海莘庄站等在建高铁站。

崇明站位于上海市崇明区西北城桥镇湾南村，站场规模2台6线，站房面积约1万平方米。沪渝蓉高铁也将引入崇明站。目前，该站前期规划准备就绪，预计今年开工建设。崇明站建成后，将成为崇明首个高铁站、首个火车站。

上海东站位于浦东新区祝桥镇，规划国家铁路与市域铁路车场总规模为15台30线。目前，站场区地下工程项目进入基坑开挖及主体结构施工阶段。未来，上海东站可引入沪苏湖铁路、沪宁沿江高铁、上海至南京至合肥高铁等。

沪苏湖高铁起自上海虹桥站，途经江苏省苏州市，终至浙江省湖州市，正线全长163.8公里，设上海虹桥、上海松江、练塘、苏州南、盛泽、湖州南浔、湖州东、湖州8座车站。