中国首次，绿色甲醇“船对船”加注，每天减少280吨二氧化碳排放

4月10日上午，在上海海事局远程安全监控和海巡艇现场护航下，国内首艘营运的甲醇燃料加注船“海港致远”轮为靠泊在洋山深水港冠东码头的大型甲醇动力集装箱船舶“阿斯特丽德马士基”(Astrid Maersk)轮成功加注504吨绿色甲醇，而且实现了集装箱装卸和甲醇燃料加注同时进行。

这是上海港首次，也是中国港口首次为国际航行大型甲醇燃料动力集装箱船舶开展绿色甲醇燃料“船-船”同步加注作业。

本次加注绿色甲醇燃料的“阿斯特丽德马士基”轮是马士基订造的 18 艘大型甲醇动力集装箱船舶中的第二艘，总长350.59米、型宽53.5米、型深33.2米、集装箱装载量为16592标准箱。该船舶配备双燃料发动机，可以使用绿色甲醇和传统船用燃料航行，使用绿色甲醇运行，比使用重油航行的同类船舶，每天可以减少280吨二氧化碳排放。

为“阿斯特丽德马士基”轮提供加注服务的“海港致远”轮，不仅是目前世界上营运的最大甲醇加注船，也是国内第一艘投运的甲醇加注船。

该船总长135.06米、型深11.2米、型宽20.2米。该轮共有12个货舱，总舱容1.6万立方米，可以为甲醇动力燃料的国际航行船舶提供船对船加注服务并支持集装箱同步装卸，能节约国际班轮在港口的周转时间，为航运企业赢得环境与经济效益。

为服务保障洋山深水港首次绿色甲醇燃料“船-船”同步加注，上海海事局前期就制定安全保障方案和应急处置预案；安排对船员操作技能、作业报告流程等指导检查，监督确定相关方案要求；开设船舶交通管理系统监控专台，部署加注过程船舶交通组织和码头附近水域安全监管。

今年年初，上海海事局还发布《水上甲醇燃料加注作业安全管理办法》，填补国内船用水上甲醇燃料加注作业管理制度的空白，为上海港建设成为国际航行船舶清洁燃料加注中心实现了制度保障基础。

与此同时，上海洋山港还多次开展甲醇加注各环节设备和流程测试验证。

今年2月8日，“海港致远”轮安全靠泊“安妮马士基”轮外侧，完成“船-船”加注全流程测试；

3月13日，“海港致远”轮在洋山港申港石油码头首次靠泊，船岸双方进一步验证了相关设备匹配性，排除了甲醇燃料补给作业期间潜在的安全隐患；

3月24日，装载着500余吨绿色甲醇的“太阳小苍兰”轮顺利靠泊洋山港申港石油码头卸货作业，这是上海港实现首次接收绿色甲醇燃料；

4月2日完成首船绿色甲醇燃料装载，为上海港首次“船-船”同步加注作业做好了万全准备。

加注作业当天，上海海事局一方面提前安排执法人员对船员操作技能指导检查，确保装卸安全，融易新媒体消息，并对船、货和作业申报认真审核，预防现场有明火、静电的发生；另一方面，加注作业期间，在两船周围划定“安全作业警戒区”，通过船舶交通管理系统远程监控和海事巡逻艇现场警戒，防止过往船舶驶入；同时，组织协调消拖两用拖轮等应急力量现场值守，预防船舶失控、污染险情、人员受伤等意外情况的发生。

此次加注服务的完成，标志着上海港成为全国首个拥有绿色甲醇“船-船”同步加注能力的港口，上海港在拓展港口新能源应用，完善低碳设施布局方面再次取得新的突破。

上海海事局相关负责人透露，接下来，上海还将进一步完善甲醇燃料“船-船”同步加注安全管理规范和常态化服务机制，推动上海港成为全球首批绿色甲醇商业性加注点及区域绿色甲醇燃料加注中心，助力上海国际航运中心能级提升和国际航运业绿色低碳转型。