最新内幕曝光:不足五年分道扬镳，人保财险5.95亿拟出清东海航运保险40%股权(2)

“从目前的状况来看，东海航运保险公司的实际价值不大，这也是人保财险退出的主要原因”，一位保险业内人士则直言称，早期人保财险投资东海航运保险，也是为支持宁波国家保险创新综合试验区的建设，“或有多方协调的因素，融易新媒体，应该没有长期投资的计划，目前人保财险对东航航运保险并没有太多实际投入，包括人员、技术等方面”。

如今，人保财险拟“抽身而去”，东海航运保险又该如何谋求下一步发展？

事实上，国内航运保险市场与国际成熟市场存在不小差距，包括从业人员的专业性和数量不足；国外航运保险条款更为严密，法律体系也更完善；国外航运保险实务操作更倾向于高免赔，而国内不仅低免赔且低费率承保，更加大了经营难度。

曹志宏指出，航运保险经营难度很大，还因船舶业务较为集中，目前东海航运保险并不具备全国服务网络，对于之后发展，“只能是加强与大客户合作，加强航运再保险业务发展，尝试拓展国际航运保险业务”。

然而，国际业务也并不好做，由于国际航运险市场大多是集中度高的垄断市场，优势并不明显的东海航运保险暂时难以“走出去”拼实力。

“运用市场机制，针对不同的客户，设计具有个性化的保险商品，逐步形成富有特色的航运保险产品体系”，一位保险业内人士则建议，由于东海保险经营范围的有限，别无选择之下只能“扎根”，拓展经营深度和宽度，用时间和经验沉淀核心竞争力。（蓝鲸保险 李丹萍 lidanping@lanjinger.com）