让利消费者最高五折 车险改革加速险企洗牌(2)

车险综合改革不单只是影响几亿车主的利益，对于超8000亿元保费规模的车险市场来说，在降价增保的大背景下，也或将面临保费规模下滑，财险公司经营承压的难题。

银保监会负责人就指出，“预计改革后，市场主体会加剧分化，有些竞争力不强的中小公司经营会更加困难，这是市场机制下优胜劣汰的正常现象，也有利于倒逼其专业化转型。”

7月10日，天风证券(8.110, -0.11, -1.34%)罗钻辉团队在最新研报中也指出，“对于保险公司来说，改革后商车险基准保费价格会大幅下降，预计消费者的实际签单保费也将明显下降。因此，行业车险保费规模将下降，赔付率上升，费用率下降，综合成本率有抬升压力，改革后一定时期内可能出现行业性承保亏损的情况。这对中小保险公司的冲击更大。”

从现有的车险市场份额数据分析，中小险企所承受的竞争压力已然不小。银保监会统计数据显示，2019年机动车辆保险原保险保费收入为8188亿元，占到财险公司2019年累计原保险保费收入比例的63%。

据时代周报记者梳理发现，同年，人保财险、平安财险和太保产险的车险业务保费收入分别为2629.28亿元、1943.15亿元和932.18亿元，合计保费规模为5504.61亿元，占到全市场车险保费收入的67.23%。也就是说，留给另外55家经营车险业务财险公司的市场份额尚不足四成。

实际上，此前已有一些财险公司主动放弃国内车险业务，例如史带财险、美亚财险等。

7月11日，融易资讯网（www.ironge.com.cn），一家合资财险公司人士向时代周报记者透露，公司正在研究是否放弃中国车险业务市场，因为在新车销量下滑、存量市场竞争激烈的背景下，目前的确很难实现有效盈利。

前述珠峰财险人士则向记者表示，“在车险市场艰难的情况下，如何应对将是每一个中小公司需要思考的命题。公司将加强对创新产品的研究，车险综合改革为保险公司开辟了车险产品的创新空间，未来会着力在新能源、车联网、AI技术运用等方面进行研发，争取推出适应市场需求、适合珠峰特点的车险创新产品。”