原标题：地铁里“忽冷忽热” 源自温度实时调整 列车车厢内目标温度控制在26±1℃ 必要时微调
乘坐地铁，车厢里总会看到有乘客上车就穿上外套或是围上围巾，表示“有点冷”；在微博里也会看到有乘客吐槽：“为啥地铁车厢不舍得开空调？”有人嫌冷，有人说热，到底这是怎么回事？
天津地铁运营部门通过微信公众号对此给出了解释：由于地铁车站有地下站、地面站、高架站之分，外部环境温度也不同，同时地铁停车间隔短，约2分钟一站，并且每站单侧车门全开，特别是高架车站，车门打开时，车厢内外部温差较大，车辆空调会根据环境温度实时调整工作模式，结合不同车站客流情况，乘客个人也就有不同的体感感知差异。
依据2007年6月1日，国务院办公厅发布的《国务院办公厅关于严格执行公共建筑空调温度控制标准的通知》：夏季室内空调温度设置不得低于26摄氏度，冬季室内空调温度设置不得高于20摄氏度，天津地铁形成了企业标准《客运服务组织标准》，明确规定：列车车厢内目标温度控制在26±1℃，同时夏季空调投入使用后，根据当年天气、客流等因素的实际变化情况及乘客反馈情况，必要时微调。
记者了解到，为了让乘客在夏季能有一个舒适凉爽的乘车环境，每年4月初，地铁车辆检修人员开展地铁列车车顶空调机组的深度清洁作业，包括新风滤网、回风滤网、风道、温度传感器等影响空调状态的关键部件。新风滤网、回风滤网的深度清洁保障了地铁车厢的干净舒适，温度传感器的清洁保障了客室的适宜清爽。
为保障车辆夏季空调高频工作状态下的滤网清洁，地铁车辆检修人员还会在5月到10月间加密空调滤网的清洁频次，保障地铁客室环境舒适和温度适宜，同时车辆保洁人员对车辆通风格栅和回复装置格栅进行清洁，保障客室环境整体清洁。每天晚上，车辆技术人员都会对车厢目标温度设置进行检查和空调运行状态进行检查，车辆上线投入运营服务前司乘人员会再次对空调运行状态进行确认，保障空调平稳运行状态。
正线运营服务中，司乘人员会通过车辆状态监控，随时关注各车厢空调运行状态和温度状态；同时，车辆检修人员也会定期添乘车辆跟踪检查空调效果，并根据跟踪情况，有针对性地调整维护周期，保证空调设备的良好运行。
如果乘客在乘车过程中遇到列车空调故障，卓凡资讯，可以按照车厢两端上方的车厢号，致电地铁服务热线60286888，告知相关情况，热线人员将情况通知给检修人员进行排查检修。
如果穿着清凉，可站在列车贯通道位置，因为这里冷风不会直接吹到皮肤表面。对空调冷气敏感的乘客（孕妇、老人和孩子）乘坐地铁时，建议避开空调出风口，以免感到不适。（记者 王月）
(责编：张静淇、王浩)
