5月28日，据媒体报道，82岁的山东籍女飞行员苗晓红驾驶泰克南P2010飞机飞上蓝天，驾驶飞机长达40分钟，其中还独立完成了拐弯、爬高、下滑等操作。
这是这位新中国第二批女飞行员时隔30年重回蓝天，被网友赞为“硬核奶奶”。
这位高龄的“硬核奶奶”表示，她双腿曾经受过伤，为了完成飞行任务，近两个月，她一直在进行锻炼，“每天要走三千步，同时还要活动手臂，以适应高空飞行的要求。”
苗晓红称，她希望用自己的行动鼓励年轻人，让更多女性加入到我国航空事业中。“我82岁依然可以飞，卓凡资讯，你们年轻人更可以飞，而且会比我飞得更好。”苗晓红说，目前我国从事航空事业的女性仍然很少，但女性完全可以撑起蓝天上的半边天，她希望有更多的年轻女性加入到我国的航空事业中，为国争光。
在国产大飞机C919成功首飞的同时，中国通用航空市场现状对标发达国家却仍有较大差距。
中外通用航空业对比：对标发达国家仍有较大差距
根据前瞻产业研究院分析，根据美国通用航空制造商协会(GAMA)发布的“通用航空统计手册及产业展望”：《2018年度报告》，2018年，全球共有通用飞机44.6万架，其中美国就拥有21.1万架，加拿大为36723架，德国(2017年)为20965架。根据民航局统计数据，2018年，中国在册通用航空器数量仅为2415架，占全球通用航空器数量的0.54%。虽然近几年来中国通用航空器数量保持持续增长趋势，但与发达国家相比还有较大差距。
中国的通用航空飞行市场主要集中在工农业和社会公共服务类，这两类市场占总额的80%以上，而公务飞行和私人飞行只占18%左右的份额，美国的私人、公务、商务飞行及旅游观光类的飞行总时间占比达到65%。美国通用航空产业下游以消费型的应用为主，形成了以消费带动产业发展的良性循环。
