最新消息：自燃的特斯拉，渐失“民心”的电动车

车主们在讨论什么是世界上最幸福的事。

蔚来车主：世界上最幸福的事，莫过于我在驾驶时一直按升级按钮，还输入了密码，最后车子在路上停了几个小时，但是我没事，车也没事，而且舆论都是骂蔚来的。

奔驰车主：世界上最幸福的事，莫过于我刚买的车就漏油了，我据理力争，最后闹大了，我和奔驰公司和解了。

另一位车主说到：世界上最幸福的事，莫过于我在新闻里看到我停车的车库烧了起来……

众人道：那你是特斯拉的车主吗?

他继续说到：你们弄错了，特斯拉在隔壁，我开的奥迪。

故事结尾的点睛素材就是发生在4月21日的上海特斯拉自燃事故。

特斯拉自燃并非第一次发生，然而此次事故之所以能在网络引爆，很大一个原因在于其在圈层之外引发了更为广泛的关注。

就如故事里最后的那个梗：在奥迪车主眼中，自燃原本只与特斯拉自身相关，但实际上，自燃已将他和交通体系内其它普通大众和车辆都关联起来了。

此次事故，特斯拉不光烧掉了自己的品牌形象，还烧掉了消费者对新能源车的“信心”。

马斯克的激进创新风格是把双刃剑

很多人形容特斯拉创始人马斯克的性格是个“妄人”，他的个人哲学也是一直在致力于解决“哪些事情最有可能影响到人类未来?”的问题。从马斯克的创业经历和目前所经营的项目可见一斑。

制造世界上最好的电动能源汽车：特斯拉。

探索无限能源的源头：太阳能系统公司Solar City。

探索继汽车、轮船、火车和飞机之后的人类“第五种交通模式”：研发超级隧道和胶囊列车。

帮助人类实现登陆火星的愿望：space X。

……

马斯克激进的创新风格被深深的烙印在他的产品上。

有前苏联N1火箭失败的教训在前，space X依然敢于尝试将多个小型发动机进行并联以获取更大推力;有美国主动放弃航天飞机方案的教训在前，space X依然坚持可回收、重复使用火箭的方向。

在特斯拉电动车上，马斯克还是在追求极限性能的路上走着钢丝。其中争议最大的就是特斯拉所采用的松下18650锂电池方案。

18650锂电池本身是非常成熟的技术，单枚电池的安全性也有保证，但特斯拉为了追求更大的能量密度，将7000多节长得像五号电池的18650锂电池组成电池包，通过BMS(电池控制系统)进行串联控制。

熟悉工程机械的朋友可能清楚，哪怕软件管理系统再强大，7000多节电池的串联已经将整个系统的故障几率放大了难以计算的倍数。

更何况，这种电池动力总成结构的最大缺陷在于，当车辆发生碰撞时，电芯或模组非常容易移位，从而导致连接电芯的导线脱落和短路，自燃就难以避免了。同时，由于电池被密封在电池包中，外界无法直接接触，如果已经出现过热起火情况，即使灭掉了明火，但电池仍然在电池包内继续发热，这也是为什么特斯拉发生起火事故后又会经常复燃的原因。

就像一把双刃剑，马斯克激进的创新风格带来的成功为他迎来了极大的声誉，但同时也埋下了随时可能爆发的隐患。

回到特斯拉电动车。虽然在上海自燃事故之前特斯拉还发生过很多次自燃事故，但就其在新能源车行业里的造诣和迄今为止所表现出来的成就，特斯拉是全球最好的电动车这一点仍然毋庸置疑。

在性能上，特斯拉追求极致，在安全问题上，特斯拉并没有追求极致，尽管特斯拉曾为安全做过很多妥协。

特斯拉自燃或成行业“黑天鹅”的引爆点

回到特斯拉上海自燃事故本身，除了会对特斯拉自身的品牌形象造成影响外，其更大的负面作用在于可能动摇公众对整个电动车的产品的信心，引发行业的“黑天鹅”事件。其中原因有三。

首先，事故对公众在心理形成了“无感”到“自危”的转变。

在特斯拉上海自燃事故之前，普通大众对于特斯拉或者新能源车自燃事故信息都是通过新闻报道零星获取，并未形成有代入感的直观印象，大多认为自燃是“小概率事件”，是“别人家的事”。

而此次特斯拉事故以视频的方式在网络快速传播，短短几秒时间内事故车辆就被大火吞噬，特别是在公众获知了此次事故的背景信息：小区里的地下车库、非充电工况下的静置自燃等关键点后，“电动车可以在我们身边随时燃烧”这一观点被提炼出来，公众陷入人人自危的恐慌之中。

其次，特斯拉自燃事故引发了突破圈层的全网围观。