派诺PEVC2107交流充电桩，激活“僵尸充电桩”引领新能源消费变革

　　前言:“弧久必直,直久必弧”,充电桩作为电动汽车的配套产物,它贴近人类生活,是介于工业品和消费品之间的一种产品,我们在追求极致设计的背后也在浅思冥想,从产品技术设计到产品理念设计,从功能设计到情感设计,正在赋予充电桩一种新的消费品形态。

　　车桩配比不足,新能源汽车的绿色强驱之路

　　近几年来新能源汽车的发展速度有目共睹,短短几年新能源汽车已经成为我国领先世界的行业之一。虽然经历过了资本的驱逐后,目前充电桩行业已经进入了相对良性需求的驱动阶段,但是按照国家对新能源汽车市场的长远发展路线来看,当前市场“车与桩”的配比依旧失衡的情况下,未来充电桩行业仍具有乐观的发展空间。

　　我们在看见市场发展形势时,也在创造更多可能。纵观过去的行业数据,截至2019年底,全国新能源汽车保有量达381万辆,占汽车总量的1.46%,与2018年底相比,增加120万辆,增长46.05%。其中,纯电动汽车保有量310万辆,占新能源汽车总量的81.19%。新能源汽车增量连续两年超过100万辆,呈快速增长趋势。综上看来新能源汽车占据市场的速度有目共睹,国家在2019年大力提倡节能环保的作用下,得到了企业与消费者的欣然接受与大力支持。

　　市场看似一片红火,电动汽车发展速度过快,充电桩基础设施跟不上,导致的数量差异矛盾,大量存在“有车无桩,有桩无车”的现象。目前相关数据表明,车桩比为3.43:1,距规划目标1:1差距甚远,而公共车桩比更高达8.35:1。到去年年底,我国充电基础设施累计数量117.4万台,这样的充电桩数量无法与近381万多辆的电动汽车相匹配。车与桩作为需求侧的相互补给配套,一边是数量的不足,一边是有桩使用率极低,按照当前的发展势必会限制电动汽车产业的发展。

　　我们思索着当前的充电桩发展现状,一方面受各地充电设施政策与建设质量标准的影响,另一方面是运营方式跟不上建设的发展节奏,整体利用率低,智能化运营落后等影响,但是依然阻挡不了市场的热情。

　　各地在充电桩执行落地的层面上,交付标准各不相一,主要为“部分比例安装到位”、“部分比例安装到配电箱或电表箱”、“预留后期安装条件”、“设计暂未考虑”。尚且不能满足当前的应用场景需求,留给充电桩市场发展更多拓展的空间。

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　　环顾国内的充电桩竞争市场,我们所了解在市场发展比较前沿的企业比如派诺科技,作为老牌的国有品牌在智慧充电领域也是崭露头角。一方面结合智能化充电设施和互联网+的成熟运营,为用户提供扫码充电、选桩充电、地图导航、桩群筛选、打印小票、状态监控、在线支付等一站式智能服务,让充电更加方便快捷,且找桩效率得到大幅提升;另一方面加快推动交流桩的安装,多点齐发强力为解决充新能源汽车充电难问题提供解决方案。

　　派诺新型充电桩 新消费品形态引领市场进程

　　最近,派诺科技新推出一款新型的派诺PEVC2107交流充电桩,这是派诺科技与深圳洛可可联袂打造的一款创新型、经济型的公共交流充电桩,成功斩获2019-2020的成功设计大奖。产品不仅打破以往传统公共充电桩‘’设计暂不考虑”的实际落地差距,同时通过从功能设计到情感设计,产品化的运营思路,正在赋予充电桩一种新的消费品形态。

　　这款充电桩的设计相对于其他消费类电子产品来说,挑战难度相对较大,在设计之初,就做了四个维度的分析与考虑:

　　一是基于充电桩的结构设计需求,需要考虑电器主回路的配线和电气安全问题,保证设备功能的实现,及内部结构的稳定性。同时,充电桩是用于新能源纯电动汽车充电的一种终端设备,需要有人机操作界面,需要刷卡使用、按键操作,液晶界面能显示充电量、费用、充电时间等数据,因此在设计之初特别需要考虑人机交互的场景使用需求,既要便捷又要彰显个性与人性化。

　　二是布置前应根据电器功能的要求,采用模块化设计,每一个电器功能单元安装到一个安装整板上面。同时,根据产品的电气原理图的走线要求,实现合理化布置。

　　三是需要考虑其外部的使用环境,因为电动汽车充电桩是户外型设施,整个设计过程中,为适应户外极端天气的影响,产品需要起到防尘、防雨、防极端恶劣天气的作用,同时显示区需要具有很强的抗腐蚀性,同时具有阻燃、自熄等优点。

　　四是要考虑其较强的抗电磁干扰能力,内部在走线中在要做到强弱电分离,防止因电磁干扰过强影响其充电效率。