一座博物馆里的农耕史诗——中国一拖集团东方红农耕博物馆参观记

一座博物馆里的农耕史诗

——中国一拖集团东方红农耕博物馆参观记

□ 宋晓霞 本报记者 孙中杰

提起古都河南洛阳，人们会想到“花开时节动京城”的国色牡丹，“鱼跃龙门处，百帝十万佛”的龙门石窟，“远赴人间惊鸿宴”的云海群山……但是，还有一处不得不提的“风景”，那就是位于洛阳市涧西区中国一拖总部的东方红农耕博物馆。

端午节前夕，记者来到这里，再次重温记载我国农耕发展的历史长卷。

进入展厅，映入眼帘的是唐代曲辕犁的复原模型和后期的梨铧等代表性农具，展示墙上则是历代劳动人民耕作的画面。千百年来，先民刀耕火种、人推牛拉，用这些农具播下丰收的希望，一代代繁衍生息。

新中国成立后，百废待兴、百业待举，为发展农业生产，更好地解决群众的吃饭问题，国家在制定“一五”计划时，就把设计和建设第一个拖拉机制造厂提上了日程。1954年，在毛泽东同志的指示下，中国第一家拖拉机制造厂选址洛阳。随后，上万名满怀热情的建设者响应号召，从东北、上海等地来到洛阳，拉开了中国农业机械化的序幕。

展厅里有一份毛泽东同志亲笔写下的对一拖的批示：“拖拉机样式和性能要适合我国的气候和地形，并且一定要综合利用，成本要尽可能降低。”批示字斟句酌，反复修改，可见主席对建厂一事的重视程度。

在毛泽东、周恩来等党和国家领导人的亲切关怀下，1958年6月30日，中国一拖炼出第一炉铁水；同年7月5日，造出第一批锻件；7月8日，生产出第一台燃油泵；7月13日，生产出第一台柴油发动机……终于，1958年7月20日，东方红54型履带式拖拉机头戴红花、身披彩绸，在万众瞩目中开出了厂区大门。这是中国人自己制造的第一台拖拉机，自此，中国“耕地不用牛”的时代正式开启。据不完全统计，东方红拖拉机在计划经济时期完成了中国60%以上机耕地作业。

如今，一台早已退役的东方红54型履带式拖拉机静静地停放在展厅里，很多部位已锈迹斑斑。这款曾在黑龙江北安二龙山农场服役时创造了31年无大修纪录的“神机”，又承担起了新时代的使命。

它的对面是一台东方红40马力轮式拖拉机——中国一拖自主设计生产的第一代水旱两用轮式拖拉机，车服役38年没有大修。

一台虎头虎脑的拖拉机引起了记者注意。细看之下，原来它也不简单。上世纪80年代前后，我国农村开始大规模实施联产承包责任制，融易新媒体，土地变成了一块块“面条田”。履带式拖拉机没有了用武之地，“拖拉机离职休养，老黄牛趾高气扬”的顺口溜传播开来。中国一拖派出500多人奔赴15省展开调研，带回了农民的意见：拖拉机最好是1头牛的价钱、8头牛的力气，既能犁地又能跑运输。中国一拖根据农民需求很快研制出东方红150轮式拖拉机，带动中国农机工业走出低谷。此后，东方红“小四轮”成为农民小康家庭的标配。

走过服役38年的东方红小四轮拖拉机，看到的是中国一拖吸收国外先进技术和二次创新，研制生产的中国第一代大功率轮式拖拉机——东方红LF80—90WD。即便是在“小四轮”畅销全国的年代，中国一拖依然坚信，大型拖拉机是农业机械化发展的必然选择，要着眼未来，实现大轮拖技术的完全国产化。也正是从这里开始，中国一拖成功研发出符合中国用户使用习惯、适应中国国情且拥有自主知识产权的大轮拖技术，并一举打破国际农机巨头在动力换挡、无级变速领域的垄断格局。

与54型履带拖拉机和“小四轮”相比，展厅里的一个“大家伙”更引人注目，这款型号为LF2204的拖拉机，一个后轮就有一人高，经过不断升级，它还有了“黑科技”——加装北斗系统后可以无人驾驶！这款拖拉机一经亮相便引发行业轰动，被业内人士推选为2021年度农机行业十大新闻，由该产品参与的主粮生产作业全程无人化解决方案被评为2021“中国智能制造十大科技进展”。

回顾所来径，苍苍横翠微。一路看来，中国一拖创新发展的脚步从未停歇。从2010年中国第一台拥有完全自主知识产权的动力换挡拖拉机诞生，到2016年发布中国首台无人驾驶拖拉机，再到2020年发布国内首台5G+氢燃料电动拖拉机，一台台展品在无声中诉说着中国一拖走过的自主研发、自主创新之路，也见证了中国农业机械化的发展进程。